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Histoire de l'Avocette - Histoire

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Avocette

Un oiseau de rivage aux longues pattes et palmipèdes possédant un bec mince et recourbé vers le haut, que l'on trouve dans les États de l'ouest et du sud.

je

(Démineur n° 19 : dp. 950 ; 1. 180'0" ; b. 35'6" ; dr. 9'9 1/2" (moyenne) ; s. 12.4 k. ; cpl. 72 ; a. 2 3", 1 .30-cal. Lewis mg.; el. Lap wing)

Le premier Avocet (démineur n° 19) a été posé le 13 septembre 1917 à Baltimore, Maryland, par le Baltimore Drydock and Shipbuilding Col.; nommé Avocette le 17 novembre 1917 ;
lancé le 9 mars 1918; parrainé par Miss Frances Virginia Imbach, fille du surintendant de l'usine supérieure de la Baltimore Drydock and Shipbuilding Co., et commandé à la Norfolk Navy, Yard, le 17 septembre 1918, le lieutenant Christian Crone aux commandes.

Avocet a opéré dans les eaux du 5e district naval, principalement dans la région de Lynnhaven-Hampton Roads, jusqu'à l'armistice en novembre 1918. Ses fonctions consistaient principalement à déminer jusqu'à la première semaine de décembre, mais elle a également fourni des services de remorqueur au besoin. , remorquant le navire à vapeur Manta en panne du 17 au 23 novembre, passant le remorquage aux remorqueurs Wahneta et Mohawk au large du cap Henry le 23.

Entrant dans le Norfolk Navy Yard le 19 décembre, l'Avocet y resta jusqu'à la deuxième semaine de janvier 1919, période pendant laquelle sa batterie principale de deux canons de 3 pouces fut retirée, le 10 janvier. Avocet a ensuite repris le balayage des approches de Hampton Roads, à Lynnhaven Roads et au large de Cape Henry, le 13, et a ensuite effectué un service de remorqueur entre Hampton Roads, Baltimore, Norfolk et Portsmouth, N.H., pendant. Février et mars 1919. Elle a brièvement visité New York entre le 10 et le 15 mars, pour les loisirs, avant de retourner à Norfolk le 20.
Passant le reste de mars 1919 au Norfolk Navy Yard, l'Avocet fit escale à Annapolis du 4 au 9 avril 1919 avant de redescendre à Norfolk le 9. Plus tard en avril, le navire visita Charleston, Caroline du Sud, et Norfolk, avant de naviguer vers le nord pour New York, où il arriva le 1er mai. Commandé de là, le 10 mai, au Norfolk Navy Yard pour l'amarrage et les réparations, Avocet passa le reste du mois de mai et une grande partie du mois de juin 1919, à s'équiper pour un service prolongé, balayer le barrage de la mine de la mer du Nord, et finalement appareiller de Norfolk pour Boston le 28 juin en compagnie de Quail (Démineur n°15) et Alouette (Démineur n°21). Les trois navires arrivèrent à destination le 1er juillet et partirent le lendemain pour Kirkwall, dans les Orcades, avec l'Avocet comme navire amiral de la division qui avait été rejointe par Whippoorwill (Démineur n°35). Les quatre dragueurs de mines ont atteint Kirkwall dans la soirée du 14 juillet.

Au cours des mois qui ont suivi, Avocet a passé 63 jours dans les champs de mines et seulement 15 dans le port, devant fréquemment combattre la mer du Nord au cours des tâches déjà dangereuses liées au déminage. Une fois au cours de ses opérations sur les champs de mines, en août, elle a manqué de peu de heurter une mine de contact britannique. Avocet, comme ses sœurs qui nettoyaient le barrage de la mine de la mer du Nord, était principalement basée à Kirkwall, mais utilisait également Lervig Bay et Stavanger, en Norvège, comme bases. En quittant finalement Kirkwall le 1er octobre 1919, l'Avocet est arrivé à Brest, en France, lors de la première étape de son voyage de retour, le 5 octobre. Il s'y attarda jusqu'à son départ pour les États-Unis le 16, remorquant la barge d'eau Rin Tin Tin et fumant en compagnie du Thrush (démineur n° 18), ce dernier tractant le plus léger Ninette.

Le petit convoi atteint Ponta Delgada, aux Açores, le 22 octobre, et quitte le port le 25 pour les Bermudes. En route, le matin du 28 octobre, l'Avocet a intercepté un SOS de la goélette Marie Geresee de Barcelone, en Espagne, qui avait été éperonnée par le vapeur SS Hickman, exprimant l'intention de l'équipage d'abandonner le navire. Avocet a changé de cap en conséquence, pour porter secours, mais, découvrant en se tenant vers la scène que Hickman avait sauvé l'équipage de la goélette et se dirigeait vers New York avec eux à bord, a repris son voyage. Le petit convoi s'est arrêté aux Bermudes du 5 au 7 novembre et a finalement atteint Hampton Roads le 10.

Après avoir livré leurs remorques, Avocet et Thrush ont navigué pour Tompkinsville, Staten Island, New York, le 17, et sont arrivés le lendemain. Le 24 novembre, le secrétaire à la Marine Josephus Daniels a passé en revue les navires de l'escadron de déminage, dont l'Avocet, à New York, et a salué leur réussite dans le nettoyage du barrage de la mer du Nord. Le lendemain, l'Avocet mena une division de neuf d'entre eux à Charleston, y arrivant le 28, et remporta le port de Caroline du Sud jusqu'à la fin de l'année 1919.

L'Avocet s'embarqua pour Panama le 3 janvier 1920 et atteignit Colon une semaine plus tard. Transitant le canal de Panama le 13, le navire a quitté Balboa le 17 et a atteint San Diego, Californie, le 28. Elle y resta jusqu'au 1er mars 1920, date à laquelle elle s'installa à San Pedro. En commission réduite, l'Avocet resta inactif à San Pedro pendant l'été 1920 et, pendant ce temps, fut classé AM-19 le 17 juillet 1920, lors de l'affectation à l'échelle de la flotte des désignations alphanumériques.

Remorqué jusqu'à Mare Island, Navy Yard par Brant and Heron (AM-10), entre le 13 et le 16 septembre 1920, l'Avocet passa le reste de 1920 et les sept premiers mois de 1921 inactif et en commission réduite à Mare Island. En route pour le territoire d'Hawaï le 21 août 1921, il a fait le voyage. en compagnie de Heron et Finch (AM-9), et les trois navires atteignirent Pearl Harbor le dernier jour d'août. L'avocette est restée inactive dans les eaux hawaïennes jusqu'en octobre; elle a visité alors brièvement Honolulu du 4 au 6 octobre avant elle a navigué pour Guam à cette dernière date en compagnie de Heron et Finch. Atteignant Guam le 23 octobre, les navires sont arrivés à Cavite, aux Philippines, le 2 novembre, et ont rejoint le Détachement philippin de la Flotte asiatique.

Avocet est resté à Cavite pour les prochaines semaines, un séjour relativement sans incident animé seulement par un incendie qui s'est déclaré dans le Cavite Navy Yard tôt le matin du 18 novembre 1921. Le dragueur de mines lui a envoyé le feu et la charge de sauvetage de l'officier exécutif, Ens . Forrest A. Rho yard forces dans la lutte contre l'incendie. Ce groupe est revenu porter secours au navire une heure plus tard, moins un de ses membres qui avait été blessé à terre. Il a rejoint le navire le lendemain.

Passé à Olongapo le 7 décembre, l'Avocet y est resté jusqu'à ce qu'il soit remorqué à Cavite par Finch les 26 et 27 janvier 1922. Après avoir passé tout le mois de février - dans le chantier de Cavite, le navire a effectué ses essais après réparation le 9 mars - le même jour où son capitaine reçut l'ordre de la désarmer. Amarré aux côtés du Heron dans la baie de Canacao, près de Cavite, le 25 mars, l'Avocet a passé le reste de cette étape de sa carrière inactif, son équipage occupé à brosser les fils et à conduire le navire pour l'inactivation. .3 avril 1922, l'Avocet est désarmé à Cavite.

L'inactivité d'Avocet, cependant, n'a duré qu'un peu plus de trois ans. Reconditionné pour le service à Cavite, le navire a été remis en service le 8 septembre 1925, sous le commandement du lieutenant Grady B. Whitehead. Avocet a été remis en service pour servir d'« offre d'avions auxiliaires », affecté aux escadrons aériens de la flotte asiatique.

Au cours des deux années suivantes, Avocet a opéré exclusivement aux Philippines, s'occupant des avions des escadrons de torpilles (VT) 20 et 5A, dans des endroits allant d'Olongapo et de Subic Bay à Manille et aux îles du sud. Pour le reste de l'année 1925, ces opérations ont été entrecoupées de missions de soutien aux évolutions avancées des bases à Port Concepcion et à Libas, ainsi qu'une visite à Iloilo le jour de la Marine pour « montrer le drapeau ». D'octobre à décembre, il a fourni un soutien aux exercices de destroyers dans la baie de Manille, remorquant des cibles pour les « flush-deckers » des divisions de destroyers 39, 43 et 45.

En 1926, il a fourni des services de cibles pour les sous-marins de la flotte asiatique en janvier et a remorqué des cibles pour Jason (AV-2) alors que l'appel d'offres d'aviation menait ses pratiques de combat en février. Après avoir exercé à nouveau avec des sous-marins à Mariveles en avril, elle. exploité localement entre Olongapo et la baie de Manille jusqu'au printemps, transportant occasionnellement des passagers et du fret dans les deux sens. Ses opérations de base avancées en 1926 l'emmenèrent à Loos Bay, Dapitan Bay et Zamboanga, où, avec Heron (AVP-2), elle s'occupa des avions du VT-20. Elle a également opéré pendant l'été à Jolo. Les réparations à Cavite ont gardé le navire dans la cour là de la mi-août à la mi-septembre, après quoi elle a commencé des opérations au Port de Polloc, Parang, Mindanao. Avant la sortie d'octobre, elle avait étendu ses opérations au transport de passagers à Cebu.

Alors que les troubles en Chine en 1927 maintenaient une grande partie de la flotte asiatique engagée dans les eaux chinoises, Avocet resta aux Philippines, opérant principalement à Olongapo et à Manille. Elle s'est entraînée avec des sous-marins de la flotte asiatique en février, récupérant des torpilles, puis a effectué un bref travail de remorqueur à Olongapo, aidant à l'amarrage du transport Chaumont (AP-5) et du paquebot Me Dollar, SS President Lincoln, les 9 et 11 mai. . Cet été-là, Avocet a opéré à Zamboanga, Jesselton (nord de Bornéo) et à Iligan Bay, Mindanao. Au début du mois d'août, il transporta le général Nathorst de la police philippine d'olo à Zamboanga, puis s'occupa d'avions dans le détroit de Surigao avant de revenir à Cavite à la fin septembre. Pour le reste de 1927, le navire a opéré dans la baie de Manille, la baie de Subic et a subi l'entretien habituel à Cavite.

L'année 1928 a commencé avec des opérations locales hors de la baie de Manille, jusqu'en février, et au début de mars, elle a aidé le poseur de mines rapide Rizal (DM-14) dans les exercices de combat et de mime de combat de ce navire; le 12 mars, elle licencie Corregidor en tant qu'unité de la Force de patrouille côtière dans les jeux de guerre Armée-Marine, défiant des navires étranges et, pendant la journée, notant le passage d'avions "ennemis" au-dessus de Corregidor. À un moment donné dans la soirée du 13 mai, elle a aperçu deux navires "ennemis" à l'intérieur de sa zone de patrouille - Jason et le sous-marin Canopus (AS-9) - l'« ennemi » si proche qu'Avocet a dû s'arrêter et reculer pour éviter les contacts.

Le 16 mars, l'Avocet a remorqué des cibles pour le pétrolier Pecos (AO-6) avant qu'il ne quitte le port de Bolinao, s'occupant des avions du VT-5A. Le 23 mars, il est entré dans le Cavite Navy Yard où, au cours des semaines qui ont suivi, il a reçu des réparations mineures, un magazine remodelé et une paire de canons antiaériens de 3 pouces. Après avoir effectué des essais et assisté le mouilleur de mines rapide Hart (DM-8) dans sa bataille et ses pratiques minières, l'Avocet a navigué pour la Chine le 25 avril en compagnie de Finch et Pecos, le pétrolier remorquant deux cibles de radeaux de combat.

Arrivé à Chefoo le 3 mai, l'Avocet descend la côte jusqu'à Shanghai le 14, puis retourne dans les eaux du nord de la Chine le 18. Il passa le reste du mois de mai, tout le mois de juin et une grande partie du mois de juillet à Chefoo, s'occupant des avions et fournissant des services de remorquage et de ciblage pour le navire amiral de la flotte Pittsburgh (CA-4) pendant que ce croiseur menait ses entraînements au combat. Le 9 juillet, le quart de pont d'Avocet a remarqué qu'un sampan sous voile chavirait à 1 000 mètres de la poutre tribord du navire; l'appel d'offres en conséquence a appelé une équipe de sauvetage et a bientôt eu deux hommes chinois à bord, a séché leurs vêtements et les a envoyés à terre dans le lancement de la liberté de Jason.

Fin juillet, Avocet a navigué pour Hsinho, en Chine, avec des fêtes de la liberté de Heron et Jason embarquées, touchant à Dairen, Mandchourie, en route vers Chefoo. En atteignant ce port le 14 août, elle a commencé bientôt ses propres pratiques de combat avec sa batterie récemment installée.

Un typhon, cependant, a réduit les activités du navire. À 2015, le 26 août 1928, Avocet s'est échoué sur un banc de sable. Avec un vent cadencé à Force 8, Avocet est resté à la merci de la tempête pour le reste de la nuit, mais n'a heureusement subi aucun dommage majeur. Lorsque la tempête s'est calmée, l'aide est rapidement arrivée, avec le commandant des escadrons d'avions asiatiques, le Comdr. Richmond K. Turner, battant son fanion à Bittern (AM-26), prenant en charge les travaux de sauvetage.

Heron a tenté, sans succès, de franchir une ligne tandis que des groupes de travail du destroyer tender Black Hawk (AD-9) et du croiseur léger Trenton (CL-11) sont venus à bord pour aider.
Butor, quant à lui, a commencé à jeter des ancres vers le large. Bittern, Finch et Heron ont tous tenté de libérer leur navire jumeau échoué mais sans succès le 27, alors que les vagues déferlantes et
de fortes houles venant du large compliquent la tâche de faire passer des plongeurs sur le côté avec des tuyaux à haute pression pour essayer de faire exploser la boue qui maintient le navire rapidement. Trois destroyers MacLeish (DD-220), Parrott (DD-218) et Simpson (DD-221)-ont même été enrôlés pour tenter de libérer l'Avocet en passant à grande vitesse et en essayant de créer une vague qui libérerait le navire C Finalement, après que des groupes de travail de trois croiseurs soient arrivés pour aider à alléger le navire en transférant des magasins et
des munitions aux briquets et aux bateaux, une drague a été amarrée et une barge de fioul a pris le carburant du navire. Les efforts combinés des trois navires jumeaux d'Avocet, les vagues encore créées par
les trois destroyers et les moteurs du navire ont finalement permis à Avocet de se dégager à 21 h 35 le 29.

Après des réparations mineures aux côtés du Black Hawk, l'Avocet a navigué pour Shanghai, où il est arrivé le 7 septembre. Amarré et ses dommages ayant fait l'objet d'une enquête, il a subi des réparations plus permanentes et une révision pendant qu'il était à quai. Là-bas, elle a assisté à la mise en service de la nouvelle canonnière fluviale Panay (PR-5).

Avocet a quitté les eaux chinoises le 15 octobre et est arrivé à Cavite le 20. De là, à destination de Lemery et de Taal pour les célébrations de la Journée de la marine, le navire a opéré localement entre Olongapo et Manille avant de se rendre à Salomague, où il a fourni des services à un escadron d'hydravions britanniques à bord d'un Wood qui se rendra aux Philippines avant son départ pour Hong Kong. le 18 novembre, accueillant brièvement les aviateurs britanniques et le comité d'accueil de la Salomague le 16.

L'avocette a migré vers le sud des Philippines au début de 1929, vers Zamboanga et le port de Polloc. Elle s'est occupée d'avions amphibies de l'armée au Port de Bolinao avant d'opérer ensuite à Looc Bay et Catbolagan; elle a navigué de là à Iloilo le 25 mars pour soulager le Pingouin (AM-33) comme navire de station pour l'Expédition d'Éclipse, une tâche qu'elle a confiée à Finch le 8 avril. De retour ensuite à Cavite, Avocet y resta un mois, naviguant pour la Chine le 10 mai.

En arrivant le 15, l'Avocet est resté à Shanghai jusqu'au 10 juin, date à laquelle il a navigué pour Nankin, et est resté dans ce port du Yangtsé du 12 au 23 juin avant de revenir via Shanghai à Cavite. Le navire est revenu dans les eaux chinoises peu de temps après, cependant, transportant des passagers à Shanghai avant de continuer à nouveau vers Nankin, où il a servi de navire-station du 13 juillet au 20 septembre. De retour à Manille le 3 octobre, Avocet est resté aux Philippines pour le reste de 1929.

Les années 1930 et 1931 ont apporté plus de la même chose : des opérations locales aux Philippines, une révision annuelle à Cavite, entrecoupée d'avions d'entretien et de services dans les eaux chinoises. Au printemps 1930, Avocet, avec Heron et Jason, visita Hong Kong et Amoy pour la première fois, puis passa la période du 5 mai au 8 septembre opérant à Tsingtao avant de retourner dans la baie de Manille le 30 septembre, via Shanghai. Au printemps et à l'été 1931, l'Avocet, spécifiquement désigné comme « dragueur de mines pour service avec des avions » le 30 avril 1931, opéra dans les deux principales zones d'exploitation de la flotte asiatique en Chine du Nord, Chefoo et Tsingtao, s'occupant d'avions et remorquant des cibles. Remorqué aux Philippines par Heron à la fin de ce deuxième déploiement, l'Avocet est resté dans les eaux philippines jusqu'au printemps 1932.

Les opérations d'Avocet pour 1932 se déroulaient de manière routinière : opérant dans la baie de Manille, s'occupant des avions du VT-5A avec des hommes de cet escadron vivant à bord d'une ancienne barge à charbon, la YC-147, amarrée à côté. Le 10 mars, cependant, elle a reçu des ordres urgents de procéder à la scène d'un désastre marin ; un incendie s'était déclaré à bord d'un navire marchand japonais, le SS Kaku Maru. Avocet a immédiatement pris la route, à 15 h 50 le 10, et est arrivé sur les lieux à 1 h 10 le lendemain matin. Avocet a réussi à obtenir une ligne vers le navire en détresse, aidant Pigeon (AM-47) dans le remorquage, mais cette ligne s'est séparée. Pigeon réussit à échouer le Kaku Maru dans la baie de Paluan, tandis que le destroyer Tracy (DD-214), qui avait emmené l'équipage du Kaku Maru sur boa, transféra les 29 marins japonais à Avocet, qui emmena les hommes à Manille et les débarqua le soir même.

L'Avocet reprit sa routine peu de temps après, remorquant des cibles fin mars pour les exercices de combat de destroyers. Elle a subi une révision à Cavite du 11 avril au 16 mai et s'est finalement tenue hors de la Baie de Manille pour la dernière fois à 1923 le 18 juillet 1932, à destination des Îles hawaïennes. Après s'être arrêté à Guam du 25 au 29 juillet, le dragueur de mines a navigué de là ou de Pearl Harbor, arrivant à destination le 12 août 1932.

Avocet a ensuite opéré à partir de la base aérienne de la flotte, Pearl Harbor, jusqu'au début d'avril 1933, les opérations locales n'ont été ponctuées que par l'entretien dans le chantier naval. Il a navigué indépendamment pour French Frigate Shoals le 15 avril, y jetant l'ancre le 17 pour commencer les opérations de base avancées - les premières évolutions de ce type pour les hydravions basés à Pearl Harbor. Il est parti le 19 pour atteindre son poste de garde d'avion, et a rapidement enregistré l'arrivée de 30 hydravions des escadrons de patrouille (VP) 1, 4 et 6. officiers et hommes, au cours des jours suivants, à partir de French Frigate Shoals, jusqu'à récupérer les amarres des hydravions et lever le camp les 28 et 29 avril. Il a navigué le dernier jour pour Parl Harbour en compagnie du petit hydravion Pelican (AVP-6). De retour à la base aérienne de la flotte le 2 mai, Avocet a opéré localement pendant le reste de l'année 1933, agissant comme garde d'avion pour les vols de familiarisation, les vols de nuit et, à une occasion, a récupéré l'épave d'un Douglas PD-1 volant bateau de VP-9, courant août 1933, récupérant le corps ou l'un des pilotes et des parties de l'avion.

Avocet a surveillé la dernière étape du vol d'arrivée des nouveaux hydravions Consolidated P2Y de VP-10 à leur arrivée à Pearl Harbor le 11 janvier 1939, puis a opéré localement jusqu'à ce qu'il se dirige vers Kahului, Hawaï, avec l'hydravion Wright ( AV-1), le 29 janvier. Avocet _a participé aux opérations de base avancées et à l'exercice tactique hawaïen n ° 2 à Kahului jusqu'au 8 février, date à laquelle le navire a navigué vers Pearl Harbor avec Lark, pour finalement rencontrer Wright et la Force "Blue" avant de cesser les exercices le 9.

Le navire a ensuite navigué vers un poste de garde d'avion pour le vol du VP-8F à destination de Midway, arrivant à l'île de Laysan le 14 février, de là pour stationner « affirmer » à 35 milles au sud-sud-ouest de l'île de Nihoa, dans la chaîne hawaïenne, l'ayant achevé fonctions là, Avocet est revenu à Pearl Harbor le 19 février, en restant là un mois avant de naviguer pour San Diego le 19 mars.Elle est arrivée à ce port de côte ouest le 28 mars.

En cours pour Corinto, au Nicaragua, le 3 avril, Avocet s'est occupé des hydravions Martin PM-1 de VP-7F et 9F de 13 à 15 et a brièvement servi de navire amiral pour le contre-amiral Alfred Johnson, commandant, aéronefs, force de base, alors qu'il était à Corinthe. Elle a accompagné les avions de patrouille de la flotte lors de leur migration à travers le golfe de Dulce et, après avoir transité par le canal de Panama le 24 avril 1934, les a rencontrés à Coco Solo, d'où elle les a suivis jusqu'à la baie de Caldera, au large des côtes de la République dominicaine. .

L'un des faits saillants de cette période est survenu le 10 mai lorsque Avocet a appris qu'un des avions du VP-9F avait été forcé de descendre et était remorqué par un navire marchand, le SS Prospector. En partance de la baie de Caldera à 13 h 30 le 10 mai, le navire a rendez-vous avec le Prospector à 22 h 38 et à 00 h 40 le 11, il a d'abord remorqué le Martin PM-1, puis l'a hissé à bord pour plus tard dans la journée. Avocet a ensuite opéré à partir de St. Louis Solo,

Bay, Haïti, avant de retourner à Coco So Solo, à destination du Pacifique, le 16 mai, et de hisser le PM-1 réparé en route. Après avoir traversé le Canal de Panama le 19 mai, elle a atteint San Diego le 30.

Après une brève période de réparations de voyage au Mare Island Navy Yard, l'Avocet a navigué pour San Francisco et de là à Juneau, en Alaska, pour son premier déploiement dans les eaux de l'Alaska. Il a fait le guet au poste de garde d'avion au large de Cape Scott, en Colombie-Britannique, du 26 au 28 juillet, avant d'atteindre Juneau le 28 juillet, et au cours des semaines qui ont suivi, il a opéré à Yakutat Bay, Seward, Cordova et Ketchikan. De nouveau, il sert brièvement comme navire amiral du contre-amiral Johnson en août 1934 et fournit au VP-9F des installations d'amarrage et de restauration à Cordoue.

Finissant son premier séjour dans les eaux de l'Alaska lorsqu'il a quitté Ketchikan le 20 août, l'Avocet a fait escale à Astoria, dans l'Oregon, en route vers l'île de Mare, et après avoir passé la période du 7 septembre au 1er octobre à San Diego, est retourné à Pearl Harbor. le 9 octobre. Elle a mené des opérations locales à partir de la base aérienne de la flotte à Pearl Harbor pour le reste de l'année 1934. Pendant ce signe de tête, elle a participé à l'exercice tactique hawaïen n° 3 avec le VP-10F à Nawiliwili, Kauai, fin octobre.

Pendant les quatre premiers mois de 1935, l'Avocet a opéré localement à partir de Pearl Harbor, avant de s'embarquer pour Midway le 3 mai pour participer aux opérations de base avancées dans le cadre du Fleet Problem XVI. Dans cet exercice de flotte majeur, les cinq escadrons d'avions de patrouille basés à Pearl Harbor devaient voler à Midway et rejoindre la force commandée par le contre-amiral Thomas C. Hart, commandant des croiseurs, Scouting Force, dans son attaque et sa saisie de l'île ;

WHITE devait alors opérer à partir de Midway pour la défendre contre la flotte WHITE, soutenant les marines défendant l'île en recherchant les dispositions « ennemies ». commandant les avions de patrouille, et les cinq escadrons devaient être pratiquement autosuffisants. L'Avocet et ses navires jumeaux, ainsi que le sous-marin Beaver (AS-5), devaient soutenir les six types différents d'avions de patrouille en transportant un nombre inhabituel et variété de pièces détachées.

Préoccupé par les problèmes posés par l'emplacement dans lequel ses avions opéreraient, le contre-amiral Johnson envoya à l'avance son chef d'état-major, le capitaine John H. Hoover, à Midway, à Midway, avec Avocet accompagnant Beaver. Hoover devait « examiner la situation », faire en sorte que les canaux soient balisés et des ancres de 500 livres disposées pour les hydravions qui devraient arriver. Arrivé le 8 mai, ce groupe d'avant-garde, malgré « des rafales de pluie et un mauvais temps persistant », réussit à « accomplir habilement et rapidement » sa tâche. Au cours des jours suivants, Avocet a soutenu les opérations d'hydravions au départ de Midway, en accueillant des hommes de VP-8 à bord pendant cette période.

Parti de Midway le 24 mai, l'Avocet a atteint Pearl Harbor le 29 et a opéré localement à partir de la base aérienne de la flotte jusqu'en mars 1936, lorsqu'il a navigué pour French Frigate Shoals et Pearl and Hennes Reef, pour soutenir les opérations d'enquête là-bas. De retour à Pearl Harbor le 23 avril, l'Avocet a opéré un service de transport de passagers entre Pearl Harbor et Hilo, Hawaï, en août.

Le 25 septembre, l'Avocet transféra ses munitions au dépôt de munitions de Pearl Harbor, embarquant 3 700 livres de TNT granulaire pour les opérations de dynamitage sur l'île Johnston. Elle a ensuite navigué pour cette île le 28. Elle est revenue par la suite à Pearl Harbor le 12 octobre. Elle est retournée à l'île Johnston plus tard le même mois et a soutenu les opérations de base avancées là-bas avec VP-4, là-bas et à Pearl et Hermes Reef Elle a passé le reste de l'année 1936 et les quatre premiers mois de 1937 à partir de Pearl Harbor, en France Frigate Shoals et Hilo.

Le 5 mai 1937, Avocet est passé de Pearl Harbor à Honolulu et, le lendemain, a embarqué une expédition National Geographic United States Navy Eclipse de 16 hommes, sous les ordres du capitaine Julius F. Hellweg, USN (à la retraite), surintendant de l'Observatoire naval. Hellweg a décrit plus tard sa première vue d'Avocet alors qu'elle était amarrée au bord de l'eau : « Son air calme et paisible, son apparence élégante, sa volonté très évidente de partir, nous ont énormément encouragés. » Vu lors de son voyage scientifique par un arty qui comprenait le gouverneur territorial, l'honorable Joseph B. Poindexter, et le commandant du 14e district naval, le contre-amiral Orin G. Murfin, Avocet a navigué pour l'île de Canton.

Après que les sondages à l'île Enderbury n'y révélèrent aucun bon mouillage, l'Avocet se rendit de là à Canton, arrivant le même jour, le 13 mai. En revenant à Enderbury pour débarquer des observateurs le 24 mai, le navire est resté à Canton Island pour l'expédition d'éclipse jusqu'au 8 juin. Rejoint par le sloop britannique HMS Wellington le 26 mai, avec des hommes d'une expédition néo-zélandaise embarqués, Avocet a observé l'éclipse totale du soleil à 0836 le 8 juin 1937. En route pour Pearl Harbor dans l'après-midi du 9 juin, le navire est arrivé à destination le 16, débarquant ses distingués passagers à leur arrivée.

C'est à cette époque que la célèbre aviatrice américaine, Amelia Earhart (Putnam), a tenté un vol autour du monde, accompagnée uniquement de son navigateur, Fred Noonan, et pilotant un Lockheed Model 12, "Electra". Lorsqu'elle a disparu à proximité de ce que l'on croyait être l'île Howland, la marine a lancé une recherche pour la retrouver. Peu après midi le 8 juillet 1937, l'Avocet arrive à Lahaina Roads, le mouillage en eau profonde au large de l'île de Maui, et s'amarre à bâbord du porte-avions Lexington (CV-2). Elle a commencé à distribuer de l'essence au transporteur à 13 h 00 et a terminé la tâche à 2015; Lexington a rapidement navigué pour effectuer une recherche approfondie, mais finalement infructueuse, de l'aviatrice disparue.

Avocet est retourné à l'île Johnston pour d'autres opérations de dynamitage du 20 au 27 juillet; plus tard, le 16 août, elle a pris le remorquage de l'ex-Eagle No. 10 (PE-10) et a navigué pour Lahaina Roads. Le 18 août, l'Argonaut (SS-166), en tir à la cible, coule l'ancien bateau "Eagle" par des coups de feu.

Transportant par la suite des passagers à Kahului et Hilo, l'Avocet s'occupa du VP-1 dans ce dernier port du 23 au 31 août 1937 avant de revenir brièvement à Pearl Harbor. Elle a navigué de là pour French Frigate Shoals le 1er septembre et a occupé successivement les VP-8, VP-10, VP-6 et VP-4, jusqu'au 19 septembre, date à laquelle elle est retournée à la base aérienne de la flotte. Elle est restée à Pearl Harbor jusqu'au 15 octobre, quand elle a navigué pour les Samoa américaines.

Arrivé à Pago Pago, aux Samoa, le 25 octobre, l'Avocet a servi de navire-station dans ce port jusqu'en février 1938. Le 11 janvier 1938, le Sikorsky S-42B "Samoan Clipper" de Pan American Airways (NC 16734) a décollé de Pago Pago. à 5 h 40, lors de la dernière étape de son vol vers la Nouvelle-Zélande. À 6 h 08, le pilote, le capitaine Edwin C. Musick, a signalé une fuite d'huile et qu'il arrêtait le moteur numéro quatre. Musick a apparemment choisi de jeter une partie du carburant que le "Clipper" transportait et a fait part par radio de son intention de le faire à 0842.

Sans mot de l'avion depuis la transmission 0842 de Musick, Avocet a navigué de Pago Pago à 19 h 10 pour un point à 12 milles au nord de Tapu Tapu Point. Avocet a aperçu une nappe de pétrole à 6 h 06 et une épave à 6 h 37. En abaissant sa vedette à moteur à 7 h, les hommes du navire ont rapidement emporté à bord une épave positivement identifiée comme provenant du "Samoan Clipper". Avocet a poursuivi les recherches pendant la veille de la matinée, mais n'a trouvé aucun signe de survivants de l'équipage de sept. Une enquête ultérieure a supposé que des étincelles provenant de l'échappement du moteur avaient enflammé le carburant que Musick avait signalé qu'il larguait, déclenchant une violente explosion qui a fait exploser le Sikorsky à part en vol.

En provenance des eaux samoanes le 5 février 1938 à destination de Pearl Harbor, l'Avocet a navigué via Fanning Island, embarquant du courrier à livrer au bureau de poste d'Honolulu, et a finalement atteint Pearl Harbor le 18 février. Avocet-reclassifié d'AM-19 à AVP-4 une petite offre d'hydravions, en mars 1938-retourné à French Frigate Gate Shoals le 23 mars 1938, soutenant les évolutions de base avancées de VP-8; pendant ce temps, il embarquait de l'essence du sous-marin Nautilus (SS-168). En quittant French Frigate Shoals le 28 mars, l'Avocet s'est rendu directement au village de Makua, sur la côte d'Oahu, et est arrivé le 30. Le lendemain matin, elle a tenté de récupérer un hydravion écrasé de VP-4, en récupérant le corps d'un radioman; elle a hissé l'épave de l'avion à bord le 1 A -I

Avocet a ensuite opéré localement à partir de Pearl Harbor jusqu'à la mi-juillet, menant des exercices de combat à courte portée et plantant des cibles de bombardement au large de Barbers Point. Aile de patrouille (PatWing) 2, le capitaine Kenneth Whiting. Avant la fin de l'année 1938, Avocet a mené deux périodes d'opérations de base avancées à Midway, s'occupant du VP-6 du 25 au 27 juillet et du VP-4 du 25 au 27 octobre.

Avocet a passé les six premiers mois de 1939 à opérer à partir de Pearl Harbor, entremêlant les évolutions locales de routine avec des manœuvres de base avancées - une fois à Hilo, deux fois à Midway et une fois à French Frigate Shoals - et une inspection de l'île de Lisianski. Pendant ce temps, le capitaine Whiting a de nouveau fait voler brièvement son fanion à Avocet et le navire a soutenu P-4, 6, 8 et 10 à des moments différents.

En partant de Pearl Harbor le 23 juin 1939 pour San Diego, l'Avocet est arrivé à destination le jour de l'indépendance après avoir surveillé l'avion pour VP-1 en route. Maintenant affecté à PatWing 1, le
l'offre d'hydravion est restée à San Diego jusqu'à la fin d'août, à ce moment-là elle s'est déplacée à San Pedro. Le déclenchement de la guerre en Europe le 1er septembre 1939 trouva le navire amarré aux côtés du sous-marin Argonne (AS-10) pour entretien. Pour le reste de 1939, l'Avocet était basé à la Naval Air Station (NAS) de San Diego, soutenant occasionnellement les opérations de base avancées à San Pedro et Pyramid Cove au large de l'île de San Clemente.

Avocet a opéré localement de San Pedro et San Diego dans le port de printemps le 29
de 1940, date à laquelle elle a navigué pour Pearl Harbor un 1940. Exerçant des fonctions de garde d'avion en route, Avocet est arrivé à Pearl Harbor le 9 avril et a fait route pour French Frigate Shoals quatre jours plus tard, pour établir une base avancée pour le Consolidated Bateaux volants PBY de VP-24 dans le cadre de la flotte "Maroon" dans la partie VI de Fleet Problem XXI, la dernière des manœuvres de flotte à grande échelle.

La « guerre » avait été déclarée le 8 avril entre « Maroon » et « Purple », et la partie VI du Fleet Problem XXI, cette phase des jeux de guerre qui impliquait tous les types combattants et auxiliaires de la flotte, commença le 19, quatre jours après qu'Avocet soit arrivée à son site de base avancé. Avec tout le VP-24 dans les airs pour effectuer des missions de recherche le 20, l'hydravion se retrouva seul lorsqu'une formation d'avions de reconnaissance basés sur des croiseurs "Purple" arriva au-dessus de la tête.

Avocet a aperçu 10 avions au large de son quartier tribord à 13 h 25 et s'est rendu aux quartiers généraux. Quatre des hydravions ont attaqué le navire par tribord deux minutes plus tard, mais Avocet a ouvert le feu avec ses mitrailleuses de 3 pouces et de calibre .30 et les a chassés. Par la suite, 10 avions attaquent depuis la proue bâbord avant de s'envoler vers le nord. Peu de temps après, l'hydravion a aperçu six destroyers qui ont ouvert le feu à 13 h 55 mais ont brusquement cessé quatre minutes plus tard, se déplaçant vers le sud-est. Quittant French Frigate Shoals plus tard le même jour, l'Avocet arriva à Pearl Harbor le 24, mettant ainsi un terme à sa participation au Fleet Problem XXI. Elle est revenue de là à la côte ouest des États-Unis et a opéré de San Diego, San Pedro et Coronado pour le reste de l'année 1940.

L'Avocet passa les deux premiers mois de 1941 dans la région de San Diego, subissant d'abord une révision à la base de destroyers du 13 au 27 janvier avant de retourner au NAS, San Die Diego, pour des opérations locales. Au cours de cette dernière période, elle récupère un chasseur accidenté du VF - 2 à Coronado Roads les 29 et 30 janvier, et un Douglas SBD-2 du Scouting Squadron (VS) 2 le 21 février, récupérant ce dernier intact et le hissant à bord pour transfert vers un derrick de démolition d'hydravions (YSD) le lendemain.

Après un amarrage dans l'ARD-1 du 3 au 5 mars, l'Avocet a navigué le long de la côte ouest jusqu'à Salina Cruz, au Mexique, où il a assuré la surveillance d'un vol d'avions du VP-43 avant de se mettre en route pour retourner à San Diego le 25 mars.

En route vers son port d'attache, cependant, l'Avocet a reçu un signal de détresse du navire de pêche Cape Horn. Changeant de cap à 15 h 58, il se trouvait à 16 h 07 près à bord du bateau de pêche et, en quelques instants, embarquait à bord le premier mécanicien adjoint du bateau, qui s'était blessé à la hanche dans un accident. Avocet emmena le marin à San Diego, le transférant sur une vedette du service de santé publique à son arrivée le 2 avril 1941.

Après avoir opéré de San Diego jusqu'au 26 mai, Avocet a navigué pour Pearl Harbor et est arrivé là le 9 juin. À la fin de juin, elle a remorqué des cibles pour les avions de bombardement de l'armée et le 1 juillet a enquêté sur des sampans de pêche japonais naviguant apparemment dans des eaux restreintes, obtenant des noms et des numéros dans chaque cas. Pour le reste de l'été, Avocet a opéré localement à partir de NAS, Pearl Harbor. Elle a remorqué des cibles pour les avions de l'armée à la fin du mois de juillet et, le 11 août, a récupéré un SBD-2 abattu du VS-2, exercé d'abord avec l'offre d'hydravion Thornton (AVD-11) et plus tard avec l'offre d'hydravion Curtiss (AV-4), puis s'est occupé du VP-22 à Hilo. À la suite d'un amarrage sur le chemin de fer maritime au chantier naval de Pearl Harbor à la fin du mois de septembre, l'Avocet a fait le plein, en cours, depuis le pétrolier de la flotte Neosho (AO-23) le 2 octobre.

Après des courses d'étalonnage dans la baie de Maalea, à Maui, l'hydravion a pris la mer depuis Pearl Harbor pour assurer la garde des avions du 4 au 7 novembre ; il passa une grande partie du mois de novembre à Pearl Harbor, se déplaçant vers le chantier naval pour une disponibilité restreinte le 29 de ce mois et s'amarrant aux côtés du Porter (DD-356). En complétant son entretien programmé le 5 décembre, le navire s'est exercé brièvement avec l'offre de voie de selle McFarland (AVD-14) avant de revenir à Pearl Harbor le matin du 6 décembre 1941; à 11 h 47, il s'amarre à bâbord au quai NAS.

Vers 7 h 45 le dimanche 7 décembre 1941, la surveillance de la sécurité d'Avocet signale que des avions japonais bombardent les hangars d'hydravions à l'extrémité sud de l'île Ford et sonne les quartiers généraux. Son équipage a rapidement apporté des munitions aux canons ter et le navire a ouvert le feu peu de temps après. Le premier tir du canon tribord de 3 pouces d'Avocet a touché directement un avion d'attaque porte-avions Nakajima B5N2 ("Kate") qui venait de frapper une torpille sur le cuirassé California (BB-44), amarré à proximité. Le Nakajima, du groupe aérien du porte-avions Kaga, a pris feu, s'est incliné du ciel et s'est écrasé sur les abords de l'hôpital naval, l'un des cinq avions perdus par Kaga qui
Matin.

Tirant d'abord sur des avions lance-torpilles, les artilleurs d'Avocet ont déplacé leur tir vers des bombardiers en piqué attaquant des navires dans la zone de cale sèche au début de la veille de la matinée. Puis, apercevant des bombardiers à haute altitude au-dessus de leur tête, ils ont à nouveau déplacé leur tir. Peu de temps après, cinq bombes ont éclaboussé dans une couchette voisine, mais aucune n'a explosé.

Depuis sa véritable banquette aux premières loges, Avocet assiste alors à la sortie inspirante du cuirassé Nevada (BB-36), seul navire de son type à s'élancer lors de l'attaque. Voyant l'effroi après avoir dégagé son poste d'amarrage à l'arrière du cuirassé en feu Arizona (BB-39), les pilotes de bombardiers en piqué de Kaga l'ont choisi pour la destruction, 21 avions l'attaquant de tous les points de la boussole. Le capitaine d'Avocet, le lieutenant William C. Jonson, Jr., s'est émerveillé de la précision japonaise, écrivant plus tard qu'il n'avait jamais vu "une attaque plus parfaitement exécutée". Les artilleurs d'Avocet se sont ajoutés au barrage pour couvrir le passage du vaillant cuirassé dans le port.

Bien que le navire ait cessé le feu à 10 h, il restait beaucoup de travail à faire à la suite de l'attaque surprise dévastatrice. Elle avait dépensé 144 cartouches de 3 pouces et 1750 de calibre .30 dans la bataille contre les avions attaquants, et n'avait subi que deux pertes : une boîte de munitions venant des magasins était tombée sur le pied d'un homme, et un un éclat d'obus volant en avait blessé un autre. Également au cours de l'action, un marin du petit hydravion Swan (AVP-7), incapable de retourner à son propre navire, s'était présenté à bord pour le devoir et s'était immédiatement vu attribuer une station sur une machine de calibre .30. arme à feu.

Le pétrole provenant des réservoirs de carburant des cuirassés rompus avait été enflammé par des incendies sur ces navires, et le vent, du nord-est, le poussait lentement vers le poste d'amarrage d'Avocet. En conséquence, l'offre d'hydravions a démarré à 10 h 45, et s'est amarrée temporairement au quai de l'île-magazine à 11 h 10, en attendant d'autres commandes qui ne se sont pas fait attendre. À 11 h 15, il reçut l'ordre d'aider à éteindre les incendies toujours allumés à bord du California. En cours peu de temps après, elle a passé 20 minutes en compagnie du navire de sauvetage sous-marin Widgeon (ASR-1) dans la lutte contre les incendies à bord du cuirassé avant qu'Avocet ne soit ordonné de continuer ailleurs.

En route du côté de la Californie à 12 h 15, il atteignit le côté du vaillant Nevada 25 minutes plus tard, reçu l'ordre d'aider à échouer le cuirassé et à combattre ses incendies. Amarré à la proue bâbord du Nevada à 12 h 40, l'Avocet avance lentement, l'échouant à la bouée du chenal no. 19, avec des lances à incendie dirigées vers ses espaces avant et son pont de signalisation. Pendant deux heures, Avocet a combattu les incendies du Nevada et a réussi à les étouffer.

Plus tôt elle avait terminé cette tâche quand plus de travail l'attendait. À 14 h 45, il s'est mis en route et a porté secours au croiseur léger Raleigh (CL-7), qui avait été torpillé aux côtés de Ford Island au début de l'attaque et se battait avec acharnement pour rester sur la bonne voie. L'Avocet atteignit le croiseur sinistré à 15 h 47 et y resta toute la nuit, fournissant vapeur et électricité.

Cette nuit-là, à 21 h 05, Avocet se rendit à nouveau aux quartiers généraux alors que des artilleurs nerveux dans toute la zone tiraient sur des avions au-dessus de leur tête.

Tragiquement, ceux-ci se sont avérés être américains, un vol de six chasseurs du porte-avions Enterprise (CV-6). Quatre ont été abattus; trois pilotes sont morts.

Avocet a opéré à partir de Pearl Harbor pendant la première semaine de mai 1942, entrecoupant ces opérations de routine soutenant la réforme et l'équipement de nouvelles unités et les patrouilles étendues dans la région d'Hawaï, avec deux périodes d'évolutions de base avancées, d'abord à Port Allen, Kauai ( 16 au 19 janvier 1942) puis à Nawiliwili (4 au 8 mars 1942). Quittant Pearl Harbor le 11 mai 1942 à bord du convoi 4098, l'Avocet arriva à Alameda le 20 mai et se rendit à Hunters Point le 23 pour un important carénage.

En quittant Hunters Point le 17 juillet 1942, l'Avocet est revenu à Alameda le même jour et a navigué pour Seattle le 18 juillet. Atteignant sa destination le 21, il ne s'y attarda que trois jours, alors qu'il naviguait pour Kodiak le 24, puis poussa finalement de là jusqu'à Woman Bay, une crique du golfe d'Alaska, sur la côte est de l'île Kodiak.

Avocet a opéré dans les eaux de l'Alaska jusqu'à la fin octobre. Elle a soutenu les hydravions PBY de la Fleet Air Wing 4 en s'occupant et en ravitaillant les avions, et en transportant des personnes, des pièces d'avion et des fournitures de munitions; elle a également effectué des patrouilles et participé à des travaux d'arpentage au besoin. Malgré le temps de vol souvent mauvais, les escadrons équipés de "Catalina" entretenus par Avocet ont effectué de vastes patrouilles, ainsi que des missions de bombardement et de photos au-dessus d'Attu et de Kiska, détenues par les Japonais, dans les Aléoutiennes. En outre, les escadrons desservis par Avocet ont fourni des services "dumbo" (missions de sauvetage du nom du dessin animé pachyderme du studio Walt Disney) pour tous les services américains, et ont également effectué des patrouilles anti-sous-marines. Lorsque le sous-marin japonais RO-61 a torpillé le Casco (AVP-12) dans la baie de Nazan, au large d'Adak, l'Avocet est allé au secours de l'hydravion touché. Du 2 au 4 septembre 1942, il participe aux opérations de sauvetage, aide à remorquer le navire en lieu sûr et embarque une partie de son équipage.

Après une révision au chantier naval de Puget Sound, qui a commencé le 1er novembre 1942, Avocet est retourné dans les eaux de l'Alaska, atteignant Atka le 20 janvier 1943. Naviguant de là à Ogluiga et arrivant le 28 janvier, Avocet a débarqué un groupe de "Seabees" de la Marine (Hommes du bataillon de construction) et des ingénieurs de l'armée là-bas, avant qu'elle ne se rende à la baie de Nazan, un mois plus tard, arrivant le 28 février.

Pour le reste de 1943, Avocet a continué à soutenir les opérations des escadrons de la Fleet Air Wing 4, opérant successivement à partir de Dutch Harbor, Adak, Amchitka et Adak une deuxième fois, Attu et Dutch Harbor jusqu'au 16 juillet. Pendant ce temps, elle a escorté le SS Sam Jackson, ainsi que le YMS-121, d'Amchitka à Adak, puis a accompagné l'hydravion Hulbert (AVD-6) en escortant un navire marchand d'Adak à Attu, arrivant à ce dernier port le 21 juin. . Les escadrons soutenus par Avocet au cours de cette période ont continué à effectuer des patrouilles anti-sous-marines et de reconnaissance, ainsi qu'à fournir des services "dumbo" selon les besoins. Avocet passa le reste de 1943 à opérer à Dutch Harbor, Adak et Kodiak, jusqu'à ce qu'il soit transféré à Seattle, arrivant le 23 décembre 1943.

Avocet est revenu à Kodiak le 6 mars 1944 et a fumé de là à Adak et ensuite Attu, où elle est restée jusqu'au dernier jour de mars. Le petit hydravion est revenu à Adak le 1er avril, mais n'y est resté que peu de temps, dégageant cet endroit le 5 avril pour Attu, où il est arrivé peu de temps après.

Au cours de la première quinzaine de mai 1944, l'Avocet alterna avec le destroyer d'escorte Doneff (DE-49) en poste de garde et de sauvetage à l'ouest d'Attu. En revenant d'un tel déploiement, Avocet a eu son deuxième contact avec des avions ennemis. À 11 h 25 le 19 mai 1944, elle a aperçu ce qu'elle a identifié comme un bombardier bimoteur "Betty" de Mitsubishi à trois kilomètres de là, par temps brumeux.

Lorsqu'il a été aperçu pour la première fois, le "Betty" semblait suivre une trajectoire parallèle à celle du navire, mais il a semblé commencer à tourner lorsqu'il a aperçu Avocet, peut-être pour l'examiner. Avocet a ouvert le feu sur le "Betty" avec des canons de 3 pouces et 20 millimètres, mais n'a marqué aucun coup sûr. Le "Betty", pour sa part, a mitraillé le navire avec son canon de queue de 20 millimètres. Aucune des deux parties n'a subi de dommages lors de la rencontre et Avocet a repris son voyage vers Attu.

Opérant alternativement d'Attu, de Massacre Bay et de Kuluk Bay pour le reste du mois de mai, l'Avocet a quitté Massacre Bay le 30 mai pour Kiska, y arrivant le 1er juin pour embarquer des passagers pour le transport vers Amchitka. Le petit ravitailleur d'hydravions a opéré à partir des Aléoutiennes pendant le reste de l'été, fréquentant les eaux d'Adak, d'Attu, de Massacre Bay, de l'île de Shemya et de Dutch Harbour avant de dégager Attu le 29 juillet 1944 pour Puget Sound et une révision.

Avocet est resté dans le théâtre du Pacifique nord pour le reste de la Seconde Guerre mondiale, travaillant à Adak, Attu et Dutch Harbour jusqu'à la fin des hostilités avec le Japon à la mi-août. Soulignant cette période à la fin de la guerre, Avocet accompagna le transport rapide Harry L. Corl (APD-108) vers la péninsule du Kamchatka pour établir une station météorologique, arrivant le 6 septembre 1945, avant de finalement retourner à Adak.

Prévu pour être relevé par le petit hydravion Unimak (AVP-31), l'Avocet a autorisé Adak le 7 octobre 1945 pour Seattle et est arrivé le 16, se rapportant au commandant du 13e district naval pour élimination. inspecté le 20 novembre 1945, le navire s'est avéré être « au-delà de la réparation économique ». Il fut donc désarmé le 10 décembre 1945 et son nom fut rayé de la liste de la Navy le 3 janvier 1946. Vendu à la Construction and Power Machine Co., Brooklyn, NY, le 12 décembre 1946 pour être utilisé comme ponton, il resta sur la liste sur l'American Bureau of Shipping Record jusqu'en 1950, après quoi son nom a disparu. Elle a été mise au rebut par la suite.

Avocet (AVP-4) a remporté une étoile de bataille de la Seconde Guerre mondiale pour sa participation à la défense de la flotte à Pearl Harbor le 7 décembre 1941.


Histoire naturelle militarisée : récits du retour de l'avocette dans la Grande-Bretagne d'après-guerre

Absente en tant qu'oiseau reproducteur de Grande-Bretagne pendant au moins un siècle, l'avocette (Recurvirostra avosetta) a commencé à nicher sur la côte est de la Grande-Bretagne, dans le Suffolk, peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale, après s'être affinée à deux endroits sur la côte britannique qui avait été inondé pour des raisons liées à la guerre. La présence des avocettes était entourée de secret, tandis que quelques-uns dévoués gardaient une surveillance protectrice sur eux. Alors que la Royal Society for the Protection of Birds (RSPB) assumait la responsabilité de la colonie florissante, ils ont revendiqué l'épisode comme un symbole de succès pour la protection britannique, faisant plus tard de l'oiseau leur logo. Contrairement à l'histoire de la RSPB sur la protection d'un oiseau britannique, j'ai lu les récits d'événements en termes de fabrication d'un oiseau britannique. Je montre comment, alors que la Grande-Bretagne d'après-guerre s'effondrait économiquement et spirituellement et tentait de se reconstruire, les oiseaux sont devenus un véhicule pour la formulation de l'identité nationale : de la Grande-Bretagne comme un foyer auquel retourner et appartenir. Explorant les thèmes du retour des militaires et des territoires fermés, l'article examine également l'épisode en termes de naturalisation des militaires et de militarisation de la nature.


Hôtels historiques Chattanooga

Cette histoire commence il y a 171 ans en 1847, lorsque Thomas Crutchfield a construit Crutchfield House, le prédécesseur de The Read House, qui a été construit en 1872. Crutchfield House et la Read House d'origine étaient parmi les auberges les plus renommées au sud de la ligne Mason et Dixon, vénérés pour leur hospitalité et leurs équipements extravagants.

En 1867, après avoir survécu aux inondations et aux ravages de la guerre de Sécession, Crutchfield House a brûlé. Read House a été construite à sa place et a subi la guerre, les inondations, les épidémies, plusieurs propriétaires et une faillite potentielle. Malgré ces malheurs, le passé chargé de ces deux monuments a résisté au temps. Les deux sont présentés dans d'innombrables articles de journaux et de magazines, ainsi que dans des livres.

En 1976, Read House a pris sa place dans le registre national des lieux historiques. Ce célèbre hôtel a accueilli des dirigeants mondiaux, des présidents, des célébrités et de nombreux événements extraordinaires.

Plus récemment, Read House a été achetée par Avocet Hospitality Group en 2016 et a subi une rénovation de 25 millions de dollars. En octobre 2018, les portes ont rouvert, faisant de The Read House Chattanooga l'hébergement et le lieu de rassemblement les plus luxueux, et garantissant aux clients de découvrir le meilleur des hôtels historiques de Chattanooga à The Read House.


Histoire de l'Avocette - Histoire

Les premières cannes à pêche n'étaient rien de plus sophistiquées que des pousses de noisetier d'environ 6 pieds de long avec une ligne de crin d'environ la même longueur fixée à la pointe. Un hameçon était attaché au bout de la ligne et y restait jusqu'à ce qu'un poisson le brise - la même canne était utilisée pour la pêche à l'appât ou à la mouche et à la fin de la journée, le pêcheur faisait tourner la canne dans sa main, ce qui enroulé la ligne autour de lui et rentra chez lui. Le plus loin que nous puissions suivre l'utilisation des tiges est d'environ 2000 av. La première description d'une tige plus longue est donnée dans Les traités de pêche à l'angle en 1496, dont l'auteur décrit une tige à deux sections de 14 pieds avec une section inférieure creuse dans laquelle la pointe pourrait être stockée.

Deux siècles plus tard, bien que des tiges courtes fussent encore utilisées, des exemplaires articulés jusqu'à seize ou même dix-huit pieds étaient devenus courants. Ceux-ci avaient jusqu'à six sections pour les rendre faciles à transporter et étaient fabriqués à partir de plusieurs types de bois différents, très souvent avec une pointe en os de baleine et la ligne était soit attachée à la pointe à l'aide d'une connexion boucle à boucle, soit alimentée par un boucle unique fouettée jusqu'à la pointe, l'autre extrémité étant tenue par le pêcheur, car les moulinets n'étaient couramment utilisés qu'au XVIIIe siècle. Au début des années 1700, les cannes étaient devenues beaucoup plus sophistiquées et devenaient de plus en plus spécialisées, même si beaucoup étaient encore fabriquées par les pêcheurs eux-mêmes, plutôt que par des magasins de matériel, bien qu'il soit possible d'acheter des cannes confectionnées depuis au moins un siècle. Une large gamme de matériaux était utilisée, allant du sapin, du frêne ou du saule pour les mégots, et du noyer ou du noisetier pour les sommets, ainsi que l'extension standard en os de baleine. Quelques traditionalistes utilisaient encore le genévrier, le laurier et le sureau pour les mégots et l'if, le pommetier et le prunellier étaient utilisés pour les cimes, mais ces bois indigènes devenaient nettement démodés. Le pêcheur de saumon aventureux pourrait même essayer de nouveaux trucs indiens appelés « canne de bambou » pour la construction de ses toupies. Un grand pas en avant qui a eu lieu à cette époque a été l'utilisation d'anneaux intermédiaires, qui ont donné aux pêcheurs un contrôle beaucoup plus grand sur le poisson, d'autant plus que l'utilisation de moulinets devenait de plus en plus répandue.

À l'aube du XIXe siècle, il n'y avait encore pas beaucoup de pêcheurs, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles les années 1850 forment un tournant si marqué dans le développement du matériel - par exemple, en 1860, peu de pêcheurs fabriquaient leurs propres cannes. De nombreux changements sociaux ont eu lieu au milieu du siècle, notamment l'invention du chemin de fer, et ils ont eu des conséquences de grande envergure en ce qui concerne la pêche à la ligne. Lancewood avait remplacé le noisetier pour les pointes, et le bambou devenait beaucoup plus courant, bien que la plupart provenait d'Inde et qu'il était utilisé entier, plutôt que fendu et collé. De nombreuses tiges avaient des joints renforcés de métal, mais le développement du joint d'aspiration entièrement métallique devrait attendre la fin du siècle, car les tiges épissées étaient courantes.

Après le milieu du siècle, il y a eu un énorme changement de rythme, avec de nouveaux développements qui se sont multipliés et rapides. Non seulement le greenheart et la canne fendue ont fait leur apparition, mais une scission croissante a commencé à apparaître entre la pêche à la mouche et la pêche à l'appât, qui s'est accompagnée d'une spécialisation croissante dans le développement de la canne - au début du siècle, les pêcheurs utilisaient assez fréquemment la même canne pour tout , à la fin du siècle, il était rare que quelqu'un le fasse. Ainsi, alors que les pêcheurs d'appâts de Nottingham utilisaient des tiges de bois de lance et de bois d'environ 12 pieds de long, les pêcheurs de gardons sur la Lea utilisaient des tiges de bambou blanc jusqu'à 20 pieds de long, et les pêcheurs de truite à la mouche utilisaient des cannes fendues ou des cannes à cœur vert qui diminuaient rapidement à environ dix pieds de long, bien que de nombreuses cannes à truite à deux mains soient encore en évidence.

Le prochain grand changement fut l'introduction des tiges en fibre de verre juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Au début, celles-ci étaient très chères et n'offraient pas d'avantage de poids significatif par rapport aux cannes fendues, de sorte que ces dernières ont continué à être vendues au Royaume-Uni jusqu'à la fin des années 60, époque à laquelle le marché américain était complètement dominé par le verre Hardy's n'a même pas commencé la production de tiges de verre pour de bon avant les années soixante. Il s'est avéré que l'essor de la fibre de verre a été relativement bref, car à la fin des années 60, le Royal Aircraft Establishment à Farnborough a découvert un nouveau matériau appelé fibre de carbone. Cette fois, Hardy's n'a pas tardé à remarquer le nouveau composé et ils ont commencé à concevoir de nouvelles cannes avec l'aide de Richard Walker, mais ils ont mis tellement de temps à terminer le développement que le premier a été fabriqué jusqu'en 1976, trois ans après que la société américaine Fenwick eut mis sur le marché une canne en fibre de carbone.

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Adresse:
21001, chemin Van Born
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ETATS-UNIS.

Statistiques:

Entreprise publique
Incorporation : 1929 sous le nom de Masco Screw Products Company
Employés : 42 500
Ventes : 6,3 milliards de dollars (1999)
Bourses : New York
Symbole boursier : MAS
NAIC : 33711 Fabrication d'armoires de cuisine et de comptoirs en bois 326199 Fabrication de tous les autres produits en plastique 33251 Fabrication de quincaillerie 332913 Fabrication de garnitures et de garnitures de plomberie

Perspectives de l'entreprise :

En tirant parti de nos forces collectives, en combinant plus efficacement l'entrepreneuriat et la gestion professionnelle, et en combinant nos programmes de vente et de marketing historiquement réussis avec de nouvelles initiatives de réduction des coûts, de technologie, de logistique et d'autres, nous sommes déterminés à regagner notre image de société de croissance de premier plan. entreprise avec des rendements d'exploitation inégalés dans notre industrie. En construisant un nouveau Masco sur le meilleur de l'ancien, nous avons l'intention d'atteindre à nouveau un record de performance qui devrait se traduire par le rétablissement de la valorisation des actions ordinaires de qualité supérieure dont nous avons bénéficié pendant de nombreuses années. Nous sommes convaincus que nos stratégies sont solides, que nos employés dans l'ensemble de l'organisation s'engagent à accroître la valeur actionnariale et que nous disposons de l'offre la plus large de produits de leadership de qualité disponibles sur les marchés que nous desservons.

Dates clés:

1920 : Alex Manoogian émigre aux États-Unis.
1929 : Création de la société Masco Screw Products.
1937 : Masco commence à vendre des actions à la Bourse de Détroit.
1954 : Masco lance le Delta Faucet.
1961 : Masco acquiert Peerless Industries, Inc.
1968 : Richard Manoogian devient président de l'entreprise.
1984 : Création de Masco Industries Inc..
1993 : Masco Industries devient MascoTech Inc.
1996 : Masco vend un meuble à Furnishings International, Inc.
2000 : Masco vend sa participation restante dans MascoTech à Heartland Industrial.

Masco Corporation est le plus grand fabricant de robinets au monde ainsi que le premier fabricant d'armoires aux États-Unis. L'entreprise fabrique des centaines de produits spécialisés dans le bâtiment et de rénovation domiciliaire, notamment des appareils de cuisine, des bains à remous et des spas, des baignoires et des douches et des enceintes, des serrures et de la quincaillerie résidentielles et commerciales, des systèmes de ventilation et des produits de ventilation, des boîtiers de prises électriques et des pompes à eau. Le produit le plus connu de Masco Corporation est le robinet Delta à poignée unique, développé et promu dans les années 1950 par le fondateur de l'entreprise, Alex Manoogian. Les 20 lignes et 250 styles d'armoires de Masco comprennent des armoires de série, semi-personnalisées et personnalisées pour les marchés du remplacement/remodelage et de la nouvelle construction.

Origines en tant qu'entreprise de machines à vis en 1929

En 1920, Alex Manoogian, à l'âge de 19 ans, a immigré aux États-Unis depuis Smyrne, en Turquie, fuyant les persécutions politiques et le danger qui le menaçait en tant qu'Arménien chrétien dans la Turquie musulmane. Après avoir occupé plusieurs petits boulots à Bridgeport, Connecticut, dont un bref emploi dans une entreprise de machines à vis, Manoogian est venu en 1924 à Detroit, Michigan, où il a travaillé dans une entreprise de machines à vis et a appris le travail des métaux pour les composants automobiles. En 1929, six semaines après le krach boursier, il fonde Masco Screw Products Company avec deux associés, Harry Adjemian et Charles Saunders, qui partent la première année. Ils ont commencé avec quelques milliers de dollars, plusieurs machines à vis d'occasion et un camion - moins de 33 000 $ d'actifs. « Masco » est dérivé des premières lettres des noms de famille des partenaires plus « co » pour la société.

L'industrie automobile était encore jeune et largement non testée, et les premières années de Masco furent difficiles. Hudson Motor Car Company a été le premier client, avec un contrat de 7 000 $, mais Masco n'avait pas encore les moyens de payer les salaires. Manoogian était directeur des ventes, estimateur, contremaître, opérateur de presse et réparateur.

La première usine était située au cinquième étage d'un immeuble ancien, avec un fabricant de meubles à l'étage inférieur. Peu de temps après le début des affaires, l'huile des machines Masco s'est infiltrée par le sol, ruinant les meubles nouvellement rembourrés. Manoogian a pu rester en affaires en organisant des paiements prolongés pour les dommages aux meubles.

Au cours des années 1930, Masco travaillait principalement avec Chrysler et avait des contrats avec Ford, Graham Page, Spicer Manufacturing et Budd Wheel. Étant donné que Masco produisait des pièces selon les spécifications de ces entreprises, l'entreprise ne s'est pas distinguée par la conception de produits et s'est plutôt concentrée sur la fourniture d'un excellent service.

En 1931, Manoogian emmena sa famille aux États-Unis et épousa Marie Tatian. En 1934, son frère Charles rejoint l'entreprise, suivi quelques années plus tard par un autre frère, George. En 1936, toutes les ventes étaient destinées à l'industrie automobile et avaient presque quadruplé depuis la première année, pour atteindre 234 000 $. En 1937, Masco est devenue publique, ses actions se vendant 1 $ à la bourse de Detroit.

Plus tard en 1937, l'usine a pris feu. Heureusement, la neige qui s'était accumulée sur le toit du bâtiment a fondu et s'est déversée sur la machinerie lourde, réduisant ainsi les dommages causés par l'incendie. Bien que Masco soit à nouveau en activité trois mois plus tard, c'est la seule année de son histoire où l'entreprise perd de l'argent.

Comme la plupart des entreprises métallurgiques américaines pendant la Seconde Guerre mondiale, Masco travaillait exclusivement pour l'industrie de la défense. En 1942, ses ventes atteignent 1 million de dollars et continuent d'augmenter pendant deux ans.À la fin de la guerre en 1945, les ventes ont diminué lorsque Masco est revenu à la fabrication pour l'industrie automobile, et trois ans plus tard, Masco a offert plus de stock au public. La vente de 13 000 actions a généré le capital pour acheter l'usine Ford Road à Dearborn, Michigan, qui est alors devenue le siège social de l'entreprise.

En 1950, juste après le début de la guerre de Corée, Masco a repris la production pour l'industrie de la défense. Bien que les ventes aient augmenté, les bénéfices sont restés stables, en raison du paiement d'impôts sur les bénéfices excédentaires en temps de guerre. Masco a commencé à travailler sur un nouveau type de mécanisme de synchronisation d'obus d'artillerie, une pièce de précision qui a démontré l'expertise de l'entreprise dans le travail des métaux. Chrysler a demandé à Masco de soumissionner sur un contrat qui nécessitait une nouvelle technique de travail des métaux appelée extrusion à froid, une technique inconnue des ingénieurs de Masco. Bientôt, l'entreprise produisait des pièces satisfaisantes par extrusion à froid. En 1953, lorsque les contrats de guerre ont pris fin, Masco ne pouvait pas se permettre de continuer à développer la nouvelle technologie et n'a repris l'extrusion à froid qu'en 1967.

Le lancement de Delta Faucet en 1954 s'avère crucial

L'année 1954 a été un tournant pour l'entreprise lorsqu'Alex Manoogian a remporté un petit contrat pour fabriquer des pièces pour un nouveau type de robinet produit en Californie. À l'époque, Masco était encore un fabricant de pièces automobiles avec peu d'expérience dans les appareils de plomberie. La conception inhabituelle de ce robinet était sa poignée unique, qui contrôlait à la fois l'eau froide et l'eau chaude. Malheureusement, le robinet, surnommé par les plombiers « le bandit manchot », ne fonctionnait pas correctement et les commandes ont cessé. En raison de son expertise en métallurgie, Manoogian a détecté les défauts du robinet et l'a repensé. Il a payé les propriétaires d'origine pour les droits de licence pour produire et commercialiser sa propre version. Au début, il a formé une société distincte pour protéger Masco si le nouveau robinet ne se vendait pas. Il a essayé d'intéresser les fabricants de plomberie à la commercialisation du robinet, mais ils ont affirmé qu'il n'y avait pas de marché pour cela. Finalement, Manoogian a transféré les droits à Masco, qui a produit et commercialisé le robinet Delta. Les ventes ont augmenté rapidement, dépassant 1 million de dollars en 1958. En 1959, Masco a acheté une usine distincte à Greensburg, dans l'Indiana, pour la fabrication de robinets. Cette année-là également, le fils de Manoogian, Richard, est diplômé de l'Université de Yale et a aidé à lancer la nouvelle opération de robinetterie.

Dès le début de sa carrière, Richard Manoogian a mené l'entreprise vers l'expansion. Il a conçu la première acquisition majeure de Masco en 1961, celle de Peerless Industries, Inc., un fabricant de produits de plomberie, pour élargir les capacités de production de Masco. La même année, Masco a fermé son usine de Dearborn et déplacé la production de pièces automobiles à Ypsilanti, dans le Michigan. Le secteur de la robinetterie, qui a continué avec un succès constant, a compensé le caractère cyclique de l'industrie automobile. En 1962, les ventes de robinets Delta atteignaient 7 millions de dollars et représentaient plus de la moitié des ventes de Masco. À ce moment-là, Masco Screw Products Company était un nom inapproprié pour un fournisseur des industries de l'automobile et de la construction et le nom a été changé pour Masco Corporation. En 1962, Masco a acquis Mascon Toy Company, un fabricant de téléphones jouets et de meubles de jeu, mais Mascon a été vendu à la fin des années 1960, en raison de ses faibles marges bénéficiaires et de son incompatibilité avec les autres intérêts de Masco.

Plus tard en 1962, Masco a été placé à la bourse américaine et Smith Barney, la société de banque d'investissement, a accepté Masco comme client, ouvrant de nouvelles sources de financement. Masco a lancé un plan agressif d'acquisition et de diversification dirigé par Richard Manoogian.

En 1962, Masco a acquis Steel Stamping Company, et en 1964, elle a acquis Nile Faucet Corporation, élargissant ainsi ses capacités dans les secteurs de l'automobile et des pièces de plomberie. Au cours des années suivantes, alors que l'industrie de la construction était florissante, l'entreprise a commencé à étendre sa gamme de produits, en acquérant Auto-Flo Company et Auto-Flo Corporation, qui produisaient des appareils de traitement d'air, tels que des ventilateurs et des fours, et Gibbs Automatic Molding Company. , une entreprise de plastique.

Le siège social de Masco a déménagé en 1967 dans de nouvelles installations à Taylor, dans le Michigan. L'entreprise a commencé à utiliser la technique de l'extrusion à froid, un processus qui a permis d'obtenir une plus grande résistance structurelle et une efficacité énergétique améliorée. En 1968, Masco a acquis les Burns Companies, qui fabriquaient des composants par forgeage à froid et par des machines à vis automatiques, suivies d'une série d'acquisitions dans l'industrie métallurgique tout au long de 1970, notamment Punchcraft, Inc., Molloy Manufacturing Company, Century Tool Company, Keo Cutters , Inc. et Commonwealth Industries.

En 1968, Richard Manoogian a été nommé président de Masco et Alex Manoogian est devenu président du conseil d'administration. Masco était devenu un important fabricant de produits de plomberie pour la cuisine et la salle de bain, avec des ventes de 5,5 millions de dollars. En 1969, Masco est cotée à la Bourse de New York.

Les acquisitions se poursuivent dans les années 1970 et 1980

Au cours des années 1970, les deux principaux marchés de Masco, l'industrie automobile et l'industrie de la construction, ont mal résisté à la récession du pays. Les constructeurs automobiles américains sont confrontés à une concurrence étrangère croissante. L'inflation et les taux d'intérêt élevés ont entraîné une baisse de 34 % du nombre de logements neufs en 1974.

Néanmoins, les bénéfices de Masco ont continué de croître en moyenne de 20 % par an. Masco était devenu le principal fournisseur de nombreux articles ménagers et a continué à se diversifier. Les produits de plomberie pour l'amélioration de l'habitat à faire soi-même ont continué à se porter particulièrement bien, et la rénovation et le remplacement représentaient plus de la moitié des ventes de robinets de Masco en 1975. En 1972, Masco a commencé à commercialiser un nouveau design de robinet, un robinet à double poignée appelé le Delex, basé sur le même principe de boule rotative que le Delta. Masco a continué à introduire de nouveaux modèles au cours des années suivantes et, en 1975, sa part de marché était passée à 22 %.

En 1971, Masco s'est lancé dans le secteur des communications en rachetant Electra Corporation, qui fabriquait des radios à moniteur à balayage. Cette année-là, Masco a commencé à fabriquer des pièces pour remorques et autres véhicules récréatifs avec l'achat de Fulton Company en 1971 et de Reese Products en 1973. En 1972, Masco a acheté plusieurs petites entreprises de fabrication pour son secteur automobile, et en 1973, elle a acheté American Metals Corporation.

En 1973, Masco a fait sa première acquisition à l'étranger avec Holzer and Company, un fabricant ouest-allemand d'appareils de traitement de l'air. La même année, Masco a fait son entrée dans le secteur des équipements pétroliers en acquérant 47 % d'Emco, un fabricant canadien de conduites d'huile et de matériel de plomberie. Les ventes à l'étranger en 1973 représentaient quatre pour cent du total de l'entreprise, augmentant un an plus tard à sept pour cent.

Entre 1973 et 1974, lorsque les industries de l'automobile et de la construction ont connu leur pire marasme de la décennie, la valeur des actions de Masco a chuté de 46 fois les bénéfices à un multiple de 20, bien que les ventes aient augmenté de 23 % et les bénéfices de 22 %.

En 1975, Manoogian a profité du marché croissant des radios à bande citoyenne (CB) et a acquis Royce Electronics. Les ventes de CB ont continué à monter en flèche au début de 1976, mais, à la fin de l'année, l'offre de CB a dépassé la demande. Lorsque le gouvernement fédéral a étendu le nombre de canaux disponibles de 23 à 40, les radios à 23 canaux sont devenues pratiquement obsolètes. Les ventes de Royce ont chuté de 53 millions de dollars à 17 millions de dollars, et la société a subi des pertes de 1 million de dollars. Masco a vendu 51 pour cent de Royce en 1976 et ses actions restantes en 1977.

Néanmoins, l'entreprise est restée dans le secteur des communications. Electra a continué à fabriquer des radios pour moniteurs à balayage et d'autres produits électroniques. En 1976, Masco a poursuivi RCA Corporation, Teaberry Electronics Corporation et Sanyo Electric Company pour avoir enfreint les brevets d'Electra pour le balayage des récepteurs radio. Sanyo a produit les radios au Japon pour les deux autres sociétés, mais Masco a exigé que les entreprises signent un accord de licence pour vendre les scanners. L'affaire a été réglée au tribunal lorsque Sanyo a accepté de payer des redevances à Electra dans le cadre d'un nouvel accord de licence.

Masco a continué à pénétrer le marché des équipements pétroliers en 1976, en acquérant A-Z International Companies et Grant Oil Tool Company, tous deux fabricants d'outils de forage, ainsi que Dansk Metal et Armaturindistri du Danemark. Masco a également créé Forming Technology Company, une entreprise dotée d'équipements à la pointe de la technologie qui produisait de plus gros composants métalliques rapidement et économiquement. En 1977, Masco a acquis Walker McDonald Manufacturing Company et R & B Manufacturing Company, producteurs d'équipements pétroliers, et, en 1978, Rieke Corporation, qui fabriquait des fermetures pour barils de pétrole et autres grands conteneurs. En 1979, Masco a acheté Jung-Pumpen, un fabricant ouest-allemand de pompes de puisard, et Arrow Specialty Company, un fabricant de moteurs et de pièces de rechange pour moteurs.

À la fin des années 1970, Masco a commencé à faire de la publicité pour ses robinets à la télévision en réseau. Dans une interview accordée à Forbes le 16 mars 1981, Richard Manoogian déclara : « Tout le monde pensait que nous étions fous. . Ils nous ont dit que la seule fois où vous achetez un robinet, c'est lorsque votre ancien fuit. Masco s'est rendu compte qu'il y avait une demande constante des consommateurs pour le produit et a continué à étendre sa gamme de robinets. En 1980, Masco avait augmenté sa part de marché à 28 pour cent.

En 1980, alors que la production automobile ralentissait de 24%, Masco a travaillé avec les constructeurs automobiles sur la conception, pour créer des pièces automobiles supplémentaires. En 1981, alors que l'industrie du logement était dans son pire état depuis le milieu des années 1970, les ventes de Masco dans ce secteur ont continué de croître. Les produits Masco dans le domaine de la rénovation domiciliaire n'étaient pas soumis à des fluctuations économiques extrêmes, et le secteur de la rénovation domiciliaire se développait plus rapidement que le secteur industriel.

Masco a poursuivi son expansion en 1980, en acquérant AlupKompressorenPressorun, un fabricant ouest-allemand de compresseurs d'air, Lamons Metal Gasket Company et Arrow Oil Tools, un fabricant pour l'industrie pétrolière. En 1981, Masco a introduit une toilette sans céramique, qui utilisait beaucoup moins d'eau et était isolée pour étouffer le bruit de la chasse d'eau.

La diversification s'est poursuivie en 1982. Masco a acquis deux petites entreprises qui fabriquaient des vannes et des produits connexes pour l'industrie pétrolière, ainsi qu'Evans-Aristocrat Industries, qui fabriquait des rubans à mesurer en acier. La même année, elle a également acheté Baldwin Hardware Manufacturing Company, qui fabriquait du matériel pour les constructeurs, et Marvel Metal Products, fabricant de postes de travail en acier pour le bureau.

L'année 1982 a été la première depuis 1956 où les bénéfices d'exploitation n'ont pas augmenté, en raison des effets de la récession. Les ventes de Masco dans l'industrie de l'extrusion à froid ont diminué de 17 pour cent, principalement en raison de la dépression des industries de l'automobile et de la construction.

En 1983, Masco a acquis Brass Craft Manufacturing Company, un fabricant de fournitures de plomberie. Les ventes de produits de construction et de rénovation domiciliaire ont augmenté de plus de 50 % pour atteindre 500 millions de dollars, grâce à des acquisitions rentables et à des ventes régulières de robinets. Parallèlement, la baisse des prix du pétrole a entraîné une baisse des ventes d'équipements pétroliers.

Spin-off d'entreprises industrielles en 1984

Pendant de nombreuses années, les secteurs industriels cycliques (pétrole et matériel de construction et pièces automobiles) avaient fait baisser les résultats annuels globaux de Masco, même si les ventes annuelles totales avaient continué de croître. En 1984, Richard Manoogian a séparé les activités industrielles de Masco en une société publique distincte, Masco Industries Inc. (MI). Ce changement a donné à Masco Corporation une identité plus solide en tant qu'entreprise de produits de rénovation et de construction, lui permettant de se concentrer sur ce secteur. Bien que cette décision ait permis aux deux sociétés de se développer plus rapidement, elle a également donné à Masco Corporation un accès continu à la technologie de travail des métaux de MI. Richard Manoogian est devenu PDG de la nouvelle société, et son siège est resté à Taylor, Michigan, avec Masco Corporation. Masco Corporation a distribué 50 pour cent des actions de MI aux actionnaires sous forme de dividende et a conservé l'autre moitié, d'une valeur d'environ 50 millions de dollars. Un an plus tard, la participation de Masco dans MI est tombée à 44 %.

Lors de la restructuration, les deux sociétés ont formé Nimas Corporation afin de faciliter le rachat par emprunt par Masco de NI Industries, une grande société diversifiée. NI Industries a fabriqué de nombreux produits de construction, notamment des équipements de cuisson Thermador, des serrures Weiser, des appareils Waste King, des robinets Artistic Brass et des boîtiers de prises électriques Bowers (la première entrée de Masco dans le secteur des équipements électriques). NI a également produit plusieurs produits automobiles et de défense. Masco a payé 483 millions de dollars pour la société en utilisant Nimas a permis à Masco Corporation et MI de faire une acquisition coûteuse sans placer la dette sur le bilan de l'une ou l'autre société.

Au cours des années suivantes, MI s'est concentré sur le développement de sa technologie de fabrication et son expansion par le biais d'acquisitions, investissant plus d'un milliard de dollars. En conséquence, les revenus annuels ont souffert, bien que les ventes soient passées de 545 millions de dollars en 1984 à 1,7 milliard de dollars en 1989.

Erwin H. Billig est devenu président de Masco Industries en 1986. Entre 1986 et 1989, MI s'est diversifié dans les produits architecturaux, acquérant des fabricants de portes en acier, de cadres de portes, de panneaux de bureau en métal, de grilles de sécurité, de portes sectionnelles et roulantes et d'articles similaires. En 1989, elle était devenue l'un des plus grands producteurs américains de produits de portes en acier. MI est également entré dans un nouveau secteur des pièces automobiles en 1986, en acquérant plusieurs fabricants de composants tels que des balais d'essuie-glace, des barres de toit, des kits de réparation de matériel de frein et des composants de traction avant. MI s'est concentré sur l'établissement de ses propres niches sur le marché, qui a continué à se développer à mesure que le besoin de pièces de rechange pour des automobiles plus durables augmentait. La production de MI de produits personnalisés pour l'industrie de la défense, y compris les douilles de cartouches, les projectiles et les douilles pour les moteurs-fusées et les missiles, a diminué à la fin des années 1980, alors que le gouvernement américain commençait à réduire les dépenses de défense.

Après la création de MI, Masco Corporation a poursuivi son expansion en acquérant, en 1984, Trayco et Aqua Glass, tous deux fabricants d'articles de cuisine et de salle de bain avec un chiffre d'affaires d'environ 70 millions de dollars. Dans le même temps, Masco a progressivement abandonné ses produits de communication personnelle Electra, un marché qui n'était plus adapté aux critères de croissance de l'entreprise.

En 1985, Masco a acquis Merillat Industries, un fabricant d'armoires, et Flint and Walling Water Systems, qui fabriquait des pompes à eau. Masco a également présenté la plus grande sélection de robinets de l'histoire de l'industrie de la plomberie. Wayne B. Lyon est devenu président de Masco en 1985 et Richard Manoogian a été président-directeur général de Masco Corporation et de Masco Industries.

Au début des années 1980, Richard Manoogian a vu un grand potentiel de croissance à l'étranger et a acquis le groupe de sociétés Berglen, qui distribuait des robinets au Royaume-Uni, et 25 % de Hans Grohe, le premier fabricant européen de douchettes à main. En raison des taux de change défavorables, les ventes en dollars en Europe stagnaient depuis plusieurs années, mais les ventes européennes en monnaies nationales étaient florissantes.

En 1986, Masco a intenté des poursuites contre plusieurs fournisseurs de plomberie - Waxman Industries, Keystone Franklin et Radiator Specialty Company - pour contrefaçon de la marque de robinetterie Delta. L'année suivante, les concurrents de Masco ont accepté de marquer plus clairement les emballages, conformément aux spécifications de la marque. Il s'agissait de la première de plusieurs affaires de contrefaçon de marque impliquant le nom Delta.

Expansion dans le mobilier à la fin des années 1980

Masco s'est lancé dans l'industrie du meuble en 1986, en acquérant Henredon Furniture Industries et Drexel Heritage Furniture et, un an plus tard, Lexington Furniture Industries. Les trois sociétés représentaient environ 700 millions de dollars de ventes. Masco a également acquis Walkins Manufacturing Corporation, un producteur de spas, et Fieldstone Cabinetry.

En 1987, Masco a acheté Marbro Lamp Company et Hueppe Duscha, un fabricant ouest-allemand d'équipements de douche. Masco a également émis 1,2 million d'actions pour financer son acquisition de La Barge Mirrors, deux nouvelles sociétés de meubles, Hickorycraft and Alsons Corporation et Marge Carson, Inc., un fabricant de produits de plomberie. En 1988, les ventes de meubles représentaient environ 25 pour cent des ventes de 2,9 milliards de dollars de l'entreprise, et Masco a continué à se développer en acquérant American Textile Company et les sociétés Robert Allen.

En 1988, MI a transféré neuf de ses plus petites entreprises à TriMas Corporation, une entreprise dérivée cotée en bourse, principalement un fabricant de fixations industrielles. Deux ans plus tard, Masco Corporation a vendu à TriMas ses activités d'accessoires pour véhicules récréatifs et ses activités de produits d'isolation. Initialement, Masco détenait une participation de 19 pour cent (au milieu des années 90 réduite à quatre pour cent) dans TriMas, et MI détenait une participation de 48 pour cent (au milieu des années 90, 37 pour cent).

En 1989, les bénéfices ont diminué et les actions de Masco Corporation se sont vendues à des taux réduits, en raison de l'incertitude des investisseurs quant à l'avenir du secteur de la rénovation domiciliaire. Par conséquent, la société a racheté quatre millions de ses actions ordinaires en 1989 et, en 1990, le conseil a voté pour racheter jusqu'à dix millions d'actions ordinaires supplémentaires.

L'expansion s'est poursuivie en 1989, lorsque Masco a acheté Universal Furniture de Hong Kong, sa plus grande acquisition à l'étranger. Les ventes à l'étranger, principalement au Canada et en Europe, représentaient environ 13 % du chiffre d'affaires total de Masco. En 1990, Masco a renforcé ses activités d'ébénisterie grâce à l'acquisition de KraftMaid Cabinetry, Inc.

Se recentrer sur l'amélioration de l'habitat et les produits de construction dans les années 90

Le déménagement de Masco dans les meubles s'est avéré être une erreur majeure. Une partie du problème était le mauvais timing, car l'industrie du meuble en 1988 est entrée dans une profonde récession, dont elle n'est sortie qu'en 1992. Cependant, les meubles se sont également avérés tout simplement mal adaptés à Masco, contrairement au déménagement de l'entreprise dans l'ébénisterie, un secteur de produits qui était beaucoup plus étroitement lié aux piliers de Masco que les robinets que ne l'étaient les meubles. Suite à son passage à l'ébénisterie, Masco avait été en mesure d'atteindre une efficacité de fabrication, améliorant ainsi les entreprises qu'elle avait acquises. La fabrication de meubles était cependant moins sophistiquée et ne se prêtait donc pas aux types de techniques de gestion généralement utilisées par Masco. De plus, Masco avait de grandes difficultés à commercialiser ses gammes de meubles, alors qu'elle avait pu vendre ses armoires par le biais de plusieurs de ses canaux existants.

Au début des années 1990, le groupe de meubles de l'entreprise pesait lourdement sur les bénéfices de l'entreprise. Malgré cela, Masco a continué d'augmenter ses investissements dans le mobilier en effectuant des acquisitions supplémentaires, notamment l'achat à la mi-1994 de Berkline Corp., un fabricant de fauteuils inclinables et de meubles rembourrés pour la salle familiale du Tennessee qui a réalisé un chiffre d'affaires de 165 millions de dollars en 1993.

Pendant ce temps, Masco a également ressenti les effets d'une crise de Masco Industries, qui souffrait des effets de la récession du début des années 90, un ralentissement qui a particulièrement touché l'industrie automobile.Les perspectives s'étaient améliorées en 1993 grâce à une restructuration et à une amélioration de l'économie et Masco a profité de la position plus forte de MI en réduisant sa participation dans sa société sœur à 35 pour cent cette année-là. Toujours en 1993, MI a changé son nom pour MascoTech Inc. En 1997, Masco Corporation avait encore simplifié ses participations en réduisant sa participation dans MascoTech à 17 pour cent, avec la perspective d'éliminer complètement cette participation secondaire d'ici la fin du siècle.

Une cession encore plus importante a eu lieu en 1996 lorsque Masco a vendu son unité de mobilier. En juin de l'année précédente, la société avait décidé de vendre l'unité, concluant finalement qu'elle ne serait pas en mesure de remettre l'unité en place et qu'il serait préférable que Masco Corporation se concentre à nouveau sur les produits de rénovation et de construction. Masco n'avait pas été en mesure d'augmenter les bénéfices d'exploitation de l'unité de meubles, qui variaient de trois à six pour cent, loin des 15 à 20 pour cent générés par les autres unités d'exploitation de l'entreprise. En novembre 1995, Masco a annoncé que Morgan Stanley Capital Partners achèterait l'unité de mobilier pour près de 1,2 milliard de dollars, mais en janvier de l'année suivante, l'accord a été abandonné sans explication. Puis, en août 1996, Masco a vendu l'unité en difficulté à un groupe d'investissement, Furnishings International Inc., avec un produit dépassant 1 milliard de dollars, dont 708 millions de dollars en espèces. Dans le cadre de l'accord, Masco a acquis une participation de 15 pour cent dans Furnishings International. Masco a rapidement utilisé une grande partie et 550 millions de dollars des liquidités qu'il a gagnées pour réduire sa dette à long terme, qui était assez élevée.

Suite à son abandon du mobilier, Masco a réalisé plusieurs acquisitions qui ont étendu ses gammes de produits existantes en termes de marque et de géographie. En 1996, trois sociétés européennes avec un chiffre d'affaires combiné de 140 millions de dollars en 1995 ont été acquises : The Moore Group Ltd., l'un des principaux fabricants britanniques d'armoires de cuisine Horst Breuer GmbH, un fabricant allemand de parois de douche pour le marché du bricolage et E. Missel GmbH, l'un des principaux fabricants allemands de produits spécialisés exclusifs pour les marchés de la construction neuve, de la rénovation et de la rénovation. En mars 1997, Masco a acquis Franklin Brass Manufacturing Company, un fabricant californien d'accessoires de bain et de produits de sécurité pour le bain, et LaGard Inc., une autre société californienne, qui était un fabricant de serrures électroniques. Plus tard en 1997, deux autres entreprises d'armoires ont été acquises : Liberty Hardware Manufacturing Corporation de Boca Raton, en Floride, un fabricant de quincaillerie d'armoires et Texwood Industries, Inc., un important fabricant d'armoires de cuisine et de salle de bain basé à Duncanville, au Texas. Masco s'est étendu à l'extérieur des États-Unis en juillet 1997 lorsqu'il a acquis The Alvic Group, un important fabricant et distributeur espagnol d'armoires de cuisine et de salle de bain, et The SKS Group, un important fabricant et distributeur allemand de volets roulants et de systèmes de balustrades de balcon en aluminium.

À l'approche du nouveau siècle, avec son aventure funeste du mobilier plus ou moins derrière elle et sa participation dans MascoTech considérablement réduite, Masco Corporation semblait prête à récupérer une partie de sa gloire passée. Nouvellement engagée dans ses activités principales de rénovation de l'habitat et de produits de construction, la société devrait continuer à rechercher des acquisitions ciblées, tant au pays qu'à l'étranger, afin de renforcer sa position déjà dominante.

En route pour le 21ème siècle

En 1997, l'une des filiales les moins connues de Masco est devenue une source majeure de revenus pour la société. Considérée comme une acquisition mineure lors de son obtention en 1994, Vapor Technologies Inc. a assumé un rôle plus important dans les opérations de l'entreprise en 1995 avec la sortie de Brilliance, un fini métallique anti-ternissement et antirouille. En 1997, Masco appliquait la finition innovante à un certain nombre de ses robinets et serrures. Les résultats financiers ont été impressionnants, alors que les ventes de robinets sont passées de 757 millions de dollars en 1996 à plus de 900 millions de dollars en 1997 l'année suivante, Masco a annoncé son intention d'étendre sa gamme de robinets Brilliance de 60 modèles à 2 000. La société a également commencé à explorer la possibilité d'applications plus larges pour Brilliance, et l'utilisation de la finition polyvalente sur les luminaires, les lampes et autres meubles en laiton a finalement contribué à augmenter les ventes des produits en laiton de Masco de 300 %. Dans l'ensemble, la société a enregistré des bénéfices records pour 1997, avec un bénéfice net atteignant 382,4 millions de dollars, contre 295,2 millions de dollars en 1996.

Un certain nombre d'acquisitions clés à l'étranger en 1998 ont contribué à renforcer la part de l'entreprise sur le marché européen de l'ameublement. En mars, Masco a acquis Vasco Corporation, un fabricant belge de radiateurs et convecteurs hydroniques, composants clés des systèmes de chauffage dans la majorité des foyers européens. Un fabricant similaire, Brugman Radiatorenfabriek B.V. en Hollande, a été acheté en juillet et en novembre, la société a acquis la société britannique d'accessoires de baignoire Heritage Bathrooms. Au cours de cette période, la société s'est également efforcée de se tailler une place plus importante sur le marché japonais de l'ameublement de la maison, en créant Masco Japan Ltd. un marché des robinets, des armoires et des serrures estimé à 7,2 milliards de dollars. Au milieu de ces nouvelles entreprises, Masco a vendu sa filiale Thermador à Bosch-Siemens en juin, marquant la sortie officielle de l'entreprise du secteur de la fabrication d'appareils électroménagers.

L'année 1998 a de nouveau apporté des bénéfices records, avec des bénéfices nets dépassant les 475 millions de dollars. En 1999, l'entreprise s'est lancée dans une importante campagne d'acquisition, commençant en mars, lorsqu'elle a racheté le fabricant espagnol d'équipements pour la maison et la cuisine GMU. Une série d'acquisitions clés a eu lieu en avril, avec Faucet Queen, Inc., A & J Gummers, The Cary Group et Avocet Hardware (Royaume-Uni) entrant dans le giron de Masco. Masco a finalisé son plus gros achat en septembre, lorsqu'il a acquis cinq sociétés avec des ventes annuelles combinées de plus de 1,5 milliard de dollars. Les sociétés - qui comprenaient Arrow Fastener Company, Behr Process Corporation, Inrecon, Mill's Pride et Superia Radiatoren NV de Belgique - ont élargi le rôle de Masco en tant que fournisseur majeur de Home Depot, et les affaires avec la chaîne d'ameublement devraient passer de 500 millions de dollars en 1998 à 1,5 milliard de dollars en 2000. En mai 1999, Masco a également conclu une alliance stratégique avec Pulte Corporation, qui a fait des filiales de Masco Merillat Industries et Quality Cabinets les principaux fournisseurs d'armoires pour le constructeur de maisons jusqu'en 2002.

Alors que l'entreprise a continué à enregistrer des bénéfices records en 1999, avec un bénéfice net atteignant près de 700 millions de dollars, un déclin dans le secteur de l'ameublement de la maison approchait. Une combinaison de ventes réduites et de coûts énergétiques élevés a entraîné une faible valeur des actions de la société, et les bénéfices pour 2000 et 2001 devraient être inférieurs aux prévisions antérieures. La société a également été touchée par des taux de change défavorables au cours de cette période, avec un dollar américain fort entraînant une baisse des bénéfices internationaux. Dans un effort pour éliminer progressivement ses participations les moins rentables, la société a vendu en août 2000 ses participations restantes dans MascoTech à Heartland Industrial pour 2 milliards de dollars. En général, cependant, le léger marasme économique ne dissuadera pas l'entreprise de poursuivre sa stratégie d'acquisition agressive. En janvier 2000, Masco a acquis la société danoise Tvilium-Scanbirk, l'un des principaux fabricants d'étagères, d'armoires et d'autres produits d'ameublement prêts à assembler en Europe, et l'un des principaux fournisseurs de Staples. En mai, la société a acquis Masterchem Industries, une entreprise de produits de peinture spécialisés, et Glass Idromassaggio, un fabricant italien de baignoires, de cabines de douche et de bains à remous. En novembre, elle a acheté BSI Holdings et Davenport Insulation. Bien que les bénéfices de Masco pour 2000 n'aient peut-être pas dépassé la barre des 700 millions de dollars, alors qu'elle avançait dans le nouveau siècle, l'entreprise pouvait toujours se vanter d'une part importante du marché de l'ameublement.

Filiales principales : A & J Gummers, Ltd. (Royaume-Uni) Alfred Reinecke GmbH & Co. KG (Allemagne) Alma Küchen Aloys Meyer GmbH & Co. (Allemagne) Alsons Corporation The Alvic Group (Espagne) American Metal Products American Shower & Bath Corporation Aqua Glass Corporation Arrow Fastener Company Avocet Hardware, plc (Royaume-Uni) Baldwin Hardware Corp. Behr Process Corporation Berglen Group, Ltd. (Royaume-Uni) Brass Craft Mfg. Company Brugman Radiatorenfabriek BV (Hollande) BSI Holdings, Inc. The Cary Group Cobra Products, Inc. Systèmes de sécurité informatisés Damixa A/S (Danemark) Davenport Insulation Delta Faucet Co. E. Missel GmbH (Allemagne) Faucet Queen Fieldstone Cabinetry, Inc. Franklin Brass Mfg. Co. Gale Industries, Inc. Gamco (General Accessories MFG. Co .) Gebhardt Ventilatoren GmbH & Co. (Allemagne) Ginger Glass Idromassaggio SpA (Italie) GMU-XEY (Espagne) Grumal (Espagne) Heritage Bathrooms, PLC (Royaume-Uni) Horst Breuer GmbH & Co. (Allemagne) Hüppe GmbH & Co. ( Allemagne) Inrecon, LLC Jung Pumpen GmbH & Co. (Allemagne) KraftMaid Cabinetry Inc. La Gard, Inc. Liberty Hardware The Marvel Group Masterchem Industries, Inc. Melard Manufacturing Corp. Merillat Industries, Inc. Mill's Pride Mirolin Industries Corporation Moores Furniture Group Ltd. (Royaume-Uni) Newteam Limited (Royaume-Uni) Peerless Faucet Company Rubinetterie Mariani SpA (Italie) SKS (Stakusit Bautechnik GmbH) (Allemagne) StarMark, Inc. STSR (Italie) Superia Radiatoren, NN (Belgique) Texwood Industries, L.P. Tvilum-Scanbirk A/S (Danemark) Vapor Technologies Inc. Vasco plc (Belgique) Watkins Manufacturing Corporation W/C Technology Corporation Weiser Lock, Inc. Zenith Products Corporation.

Principaux concurrents : American Standard Companies Inc. Fortune Brands, Inc. U.S. Industries, Inc.

Barkholz, David, « Masco's Furniture-Biz Pullout could be costly », Crain's Detroit Business, 26 juin 1995, pp. 1, 26.
Bodipo-Memba, Alejandro, 'Taylor, Mich., Appareils de salle de bain pour des bénéfices moindres en 2000, 2001' Detroit Free Press, 5 octobre 2000.
Koselka, Rita, 'Resetting the Table', Forbes, 16 mars 1992, pp. 66-67.
McCracken, Jeffrey, "Masco's Little Deal Dazzles: Anti-Tarnish Technology Shines Across Wide Array of Products", Crain's Detroit Business, 27 octobre 1997.
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Masco Corporation : Une tradition d'excellence depuis 65 ans, Taylor, Michigan : Masco Corporation, 1994.
Masco 50 : Les cinquante premières années 1929-79, Taylor, Michigan : Masco Corporation, 1979.
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Salomon, R.S., Jr., « Un vieux patron peut-il apprendre de nouveaux trucs ? », Forbes, 29 juillet 1996, p. 102.
Stopa, Marsha, « Masco at Home in Mexico », Crain's Detroit Business, 10 juillet 1995, p. 1, 24.

Source : Répertoire international des histoires d'entreprises, Vol. 39. St. James Press, 2001.


Histoire de l'Avocette - Histoire

Si nous parlions de véritables avocettes de type oiseau, nous serions dans une histoire d'évolution s'étalant sur des millions d'années. Parmi les traditionalistes purs et durs, la canne B James Avocet est beaucoup plus célèbre que le bel oiseau qui lui a donné son nom, et la décennie et demie de fabrication de la canne est bien plus importante que tous les échassiers de la chrétienté. C'est l'une de ces cannes que chaque passionné de cannes en bois a, ou aimerait avoir, cherche ou économise, ou a peut-être l'impression qu'il ne sera peut-être jamais tout à fait à sa portée. Le restaurateur de tiges supérieures d'Angleterre, Tim Watson, correspond à quatre des catégories ci-dessus. Il a restauré avec amour un grand nombre d'avocettes merveilleuses pour leurs heureux propriétaires, mais n'a jamais vraiment réussi à trouver celle qu'il veut vraiment pour lui-même. C'est vraiment le cas des enfants du cordonnier n'ayant pas de chaussures.

Je suis assez réaliste pour admettre que le débat sur l'évolution de la canne à pêche s'inscrit parfaitement dans la catégorie des dweeby-nerdy-anorak des "zones de pêche intéressantes", mais je suis assez souvent abordé sur de telles questions pour croire que celui-ci en vaut vraiment la peine. d'aération.

Les avocettes de toutes sortes sont assez rares. James a dû en fabriquer pas mal au fil des ans, mais ils n'ont jamais fabriqué le nombre d'Avocettes qu'ils ont fabriqué. C'était toujours une canne de connaisseurs. Une sorte de truc semblable à un sorcier qui ne s'est jamais tout à fait vendu aussi bien que l'original d'Allcocks s'est vendu. Ce n'est que ces dernières années que nous avons redécouvert qu'il s'agissait d'une belle canne à poisson de grande taille qui est restée trop longtemps dans l'ombre de son plus célèbre compagnon d'écurie Mk IV.

Nous savons maintenant que l'Avocette fait la plupart des choses assez bien. Il est assez léger pour de longs trots pour le gardon, mais il est aussi assez homme pour gérer de gros barbels, à condition que la rivière ne soit pas trop lourde (ce n'est pas vraiment approprié pour le Wye inondé). Le vrai travail de l'Avocette est la pêche au chevesne, ou peut-être à la tanche dorée miraculeuse, à l'aube du 16. Il existe de meilleures tiges de barbillon lourdes polyvalentes.

La société de B James & Son a toujours été saluée comme l'initiatrice du cône Avocet, mais l'arrivée récente d'un assistant de Southwell Wallis m'a amené à douter de ce fait. Il est largement connu et convenu que jusqu'en 1956/7, lorsque James a pris livraison de sa propre machine à chanfreiner, Bob Southwell a fabriqué la plupart, sinon la totalité, des ébauches de cannes fendues utilisées dans la gamme B. James. Il n'y a rien de sinistre dans ce fait. De nombreuses entreprises réputées de fabrication de tiges achetaient des flans fabriqués selon leurs propres spécifications par des entreprises spécialisées. Les excellents blanks de Southwell étaient utilisés par de nombreux magasins et fabricants de cannes spécialisés, en particulier dans le commerce de matériel de pêche à Londres.

Il y a une certaine quantité de jeu dans toutes les dimensions de canne Southwell/James. Les avocettes peuvent être un peu comme ça ou ça. Mais il y a un groupe dans lequel ils s'intègrent tous. Alors imaginez ma surprise quand j'ai découvert que le propre "Wallis Wizard" de Southwell s'intégrait parfaitement au milieu de ce groupe. Maintenant, nous devons reconnaître qu'une tige est une tige, peu importe son nom. Voici deux cannes du même fabricant de flans avec des noms différents, mais évidemment la même spécification. Intéressant, pensais-je. Et plus intéressant encore parce que la propre version de Southwell était équipée du genre de raccords en laiton des années 1940 qui suggèrent qu'elle aurait pu être fabriquée avant la version James (qui a toujours, à ma connaissance, été fournie avec des raccords en aluminium). Il se peut que la canne Southwell ait été équipée d'anciens accessoires d'origine, mais je ne le pense pas. Les Southwell Mk IV du tout début des années 1950 étaient toujours équipés de raccords en aluminium (et généralement assez horribles).

Bien sûr, à moins que quelqu'un en sache plus que moi à ce sujet (tout à fait probable, et si c'est le cas, j'aimerais beaucoup entendre ce que cette personne pourrait avoir à dire sur le sujet), nous ne saurons jamais si la poule ou l'œuf est venu premier. Le monde n'arrêtera certainement pas de tourner quelle que soit la vérité, mais ce serait bien de le savoir. Ayant vu l'Avocette sous ce qui semble être une forme antérieure, et fabriqué par le même fabricant de canne, je suis assez sûr dans mon esprit que le design est celui de Southwell, et non celui de James (choc, horreur et hommes adultes dans des paroxysmes de doute de soi). Mon sentiment personnel à ce sujet est qu'en tant que fournisseur de cannes fendues James, Bob Southwell leur a probablement proposé une conception vierge de stock pour l'ajustement et la finition des poignées. James’ a utilisé son propre nom, et le reste appartient à l'histoire.

Ensuite, nous arrivons à un autre petit fait intéressant. La célèbre vieille entreprise londonienne d'Ogden Smith a fabriqué une belle canne qui était une Avocette à tout point de vue : l'Arun. J'ai mesuré l'Arun, et devinez ce que c'est vraiment, sous le vernis Ogden Smith. Je jure que c'est un flan d'Avocet fabriqué par Southwell. Bien que l'ensemble de la crosse de la canne ait un diamètre légèrement plus petit, ce qui permet une action plus intense dans la tige assemblée, les tailles du milieu et du dessus de la canne fendue sont les mêmes que celles du Southwell Wallis Wizard et du premier B. James Avocet. Il a également le même degré distinctif de cuisson de la canne et l'espacement particulier des nœuds de Southwell. Rien de tout cela n'est une preuve concluante, mais selon la prépondérance des probabilités, je dirais que cela sort de la boîte vierge du même fabricant.

On a souvent dit que Bob Southwell faisait cuire sa canne au four. Des informations récemment acquises suggèrent que ses bandes de canne étaient en fait redressées, les nœuds enfoncés et en même temps « cuits » dans une presse en métal surchauffée : quelque chose comme un étau géant. Il ne fait aucun doute que, quelle que soit la forme que prenait ce vice extraordinaire, il produisait les plus belles ébauches de cannes fendues. Ils étaient très durs, bien qu'un peu cassants. Les blanks Southwell sont beaucoup plus puissants pour leur taille que toute autre marque. Le surcoût est qu'ils sont plus sujets aux fractures lorsqu'ils sont soumis à des coups d'ortie ou à une collision avec des branches d'arbres.

Les ébauches de Southwell sont si distinctives qu'elles sont facilement identifiables lorsque la valeur du vernis est dépouillée de tiges de nombreuses marques. Je n'ai aucun problème moral avec ça.

L'ingénierie des badges est une réalité depuis des siècles. Ford Mavericks et Nissan Terranos sont effectivement le même 4x4. Et plus près de notre sujet, les flans de canne fendue Chapman ont vu la vie sous plus d'une forme. Ces dernières années, le blank F.J.Taylor Roach Rod très intelligemment conçu est apparu comme une canne à barbe très réussie. Si cela fonctionne, et que cette tige de barbillon a fonctionné, il s'agit d'une initiative de marketing parfaitement légitime. Je suppose que j'hésiterais un peu si le constructeur de cannes se vantait fièrement que toutes ses cannes étaient fabriquées en interne et qu'elles étaient supérieures ou uniques à son entreprise.

Quels que soient ses débuts, l'Avocette a fait ses preuves au fil des années. Il est désormais assez culte pour codifier les caractéristiques des différentes incarnations. On m'a dit que le James Avocet aurait pu être fabriqué dès 1949. Je dois admettre que je n'ai pu le faire confirmer par aucune de mes sources au sein du commerce. Je comprends qu'il y a encore un ancien apprenti de Southwell qui se souvient peut-être de cette époque. J'espère le retrouver bientôt. Quoi qu'il en soit, supposons que la tige est née quelque part à cette époque.

Type 1 : TRES RARE . Dis, vers 1950. Blancs sombres de Southwell. Crosse de canne entière de taille modeste, donnant une action assez intense. 23 & 8221 manche en liège, effilé à l'avant à un collier d'épaule effilé en aluminium, cône externe sur les bandes de bobine. Superbes viroles de stock à pointes achetées, avec des récepteurs de centrage femelles en laiton pour les pointes, et avec une fine couche argentée en dessous.‘Construit pour endurer’ transfert en forme de losange sur or, avec transfert Avocet séparé sur or. Fouets en soie de jaspe blanc/gris (peut-être du fil fabriqué par Pearsalls) et intermédiaires (cela semble jaune sous un vernis vieilli). Bague de crosse berceau bas en agate véritable, petites bagues cloches basses intermédiaires graduées et bague pointe en agate véritable.

Type 2 : TRES RARE. Peut-être 1953. Blancs sombres de Southwell. Crosse de canne entière de taille modeste, donnant une action assez intense. 23 & 8221 manche en liège, effilé à l'avant à un collier d'épaule effilé en aluminium, cône externe sur les bandes de bobine. Superbes viroles de stock à pointes achetées, avec des récepteurs de centrage femelles en laiton pour les pointes, et avec une fine couche argentée en dessous. Premier label de script B.James & Son - B. James, Ealing, Lond. Fouets en soie verte et intermédiaires très gradués. Bague de crosse berceau bas en agate véritable, petites bagues cloches basses intermédiaires graduées et bague pointe en agate véritable.

Type 3: Peut-être 1954 󈞤/7. Blancs sombres de Southwell. Crosse de canne entière de taille légèrement plus grande, donnant encore une action assez intense. Manche en liège 24 & 8221, avec un très petit évasement de trompette et un collier d'épaule plat en aluminium à deux épaules, cône interne sur les bandes de moulinet. Embouts sans pointes de haute qualité spécialement conçus, avec un col concave distinctif, et encore une fois avec une fine couche argentée en dessous. B. James script label - B.James & Son, Ealing, Londres. Fouets de soie verte (généralement) et intermédiaires très gradués. Bague de crosse berceau bas en agate véritable, petites bagues cloches basses intermédiaires graduées et bague pointe en agate véritable. Petit mousqueton en maillechort.

Type 4 : Vers 1956/7. Blanks B.James de couleur plus claire, avec une légère augmentation de diamètre (peut-être pour compenser la canne moins acier résultant des températures de cuisson plus basses). Crosse de canne entière de taille légèrement plus grande, donnant une action assez intense. Les cannes sont globalement plus lourdes et légèrement détrempées par rapport aux premières versions de Southwell (toujours de très belles cannes à utiliser). Manche en liège 24 & 8221, avec renflement en forme d'oignon à l'avant et petit collier d'épaule en aluminium, conicité interne sur les bandes de bobine. Certaines variantes de viroles sont ajustées, mais elles ne sont pas à pointes et certaines ont toujours le col concave distinctif. Il n'y a pas de couche d'argent en dessous. B. James script label - B.James & Son, Londres, Angleterre. Fouets de soie rouge (généralement) et intermédiaires non gradués très proches. Anneau de crosse berceau bas en agatine, petits anneaux cloches bas intermédiaires gradués et anneau pointe agatine. Petit mousqueton en maillechort. Certaines avocettes de cette période sont munies de hautes cloches.

Type 5: Comme la conception quatre, avec des changements de détail. L'étiquette lit B.James & Son, Angleterre. Pas de passe-crochet et pas de col d'épaule.

Type 6: Canne fendue de part en part, et avec de hautes cloches. Une Avocette de nom seulement. Il s'agit d'une canne solide et polyvalente particulièrement excellente, mais elle est si éloignée du concept original qu'il ne s'agit guère d'une Avocette. Néanmoins, une canne très fine qui sert bien pour la pêche au flotteur lourd. À mon avis, cela semble en quelque sorte plus approprié pour les eaux calmes. La canne à tanche parfaite. Tige de plomb brillante lorsqu'elle est ré-annelée avec des anneaux Low Bells.

Quelques bizarreries d'Avocet sont apparues au fil des ans. Il est certain qu'après 1957, James en a fabriqué quelques-unes avec des ferrules de crosse non dentelées qui ont été évasées pour s'adapter à des sections de crosse de canne entières légèrement plus grandes. Ces tiges sont un peu plus lourdes, mais elles sont très solides, et font donc d'excellentes tiges de barbeau. Fait intéressant, j'ai eu un gars qui prétendait qu'il avait une Avocette entière de 12 & 8217 qui aurait été par ailleurs complètement équipée en standard: nom, étiquettes et tout. Il avait l'air parfaitement sain d'esprit au téléphone, mais je n'ai jamais vraiment vu la verge dans la chair. J'ai vu un Avocet sans intermédiaires. C'était sans aucun doute original et semblait être une canne du début des années 1960. Ces impairs n'étaient pas vraiment des versions de production et provenaient probablement de demandes spéciales de clients estimés, ou de difficultés temporaires dans l'approvisionnement en ingrédients standard de James.


Recurvirostra avosetta Linnaeus, 1758

(Recurvirostridés ?? Avocette R. avosetta) L. recurvu courbé, courbé vers l'arrière < recurvar plier tribune bec "80. RECURVIROSTRA. Tribune depresso-planum, acuminatum, recurvatum. Pédes palmati, tetradactyli." (Linnaeus 1758) : basé sur "Avosetta" ou "Recurvirostra" de Gessner 1555, "Avosetta" de Ray 1713, "Recurvirostra Avosetta Italorum" dAlbin 1731, et "Recurvirostra albo"na de 1745 nigroqueRecurvirostra Linné, Syst. Nat., éd. dix, 1, 1758, p. 151. Tapez, par monotypie, Recurvirostra avosetta Linné." (Peters 1934, II, 290). Linné Recurvirostra composé d'une seule espèce.
Synon. Avocette, Trochilus.

L. recurvu se pencha en arrière < recurvar plier -rostris -facturé < tribune le bec.
● ex &ldquoJamaica Shoveler&rdquo de Latham 1785 (syn. Oxyura jamaicensis).

nom vénitien Avosetta pour l'Avocette pie "80. RECURVIROSTRE. . Avosette. 1. R. albo nigroque varia. Ce. &oeligl. 89. Fn. svec. 137. Avosetta art. Recurvirostra. Gesn. un V. 232. Aldr. orne. je. 19. c. 64. Volonté. orne. 240. t. 60. Raj. un V. 117. Mars. danub. 5. p. 72. t. 34. Alb. un V. JE. p. 96. t. 101. Habiter dans Europe australie. Migrer en Italie, rarissima apud nos." (Linnaeus 1758) (Recurvirostra).

Avosetta (Voir: Avocetta) Avocetta

(Recurvirostridés syn. Recurvirostra Avocette R. avosetta) Français Avocette avocette "Genre Avocettæ. Le genre de l'Avocette. . ** 1. L'AVOCETTE . AVOCETTA." (Brisson 1760): basé sur "Avocetta", "Avosetta" et "Recurvirostra" d'auteurs plus anciens, et nom spécifique Recurvirostra Avosetta Linné, 1758 "Avocette Brisson, 1760, Ornithologie, VI, p. 537. Tapez, par tautonymie, "L'Avocette" Brisson = Recurvirostra avosetta Linné, 1758" (JAJ 2019).
Var. Avosette.


Recurvirostra andina Philippi & Landbeck, 1861

(Recurvirostridés ?? Avocette R. avosetta) L. recurvu courbé, courbé vers l'arrière < recurvar plier tribune bec "80. RECURVIROSTRA. Tribune depresso-planum, acuminatum, recurvatum. Pédes palmati, tetradactyli." (Linnaeus 1758) : basé sur "Avosetta" ou "Recurvirostra" de Gessner 1555, "Avosetta" de Ray 1713, "Recurvirostra Avosetta Italorum" dAlbin 1731, et "Recurvirostra albo"na de 1745 nigroqueRecurvirostra Linné, Syst. Nat., éd. dix, 1, 1758, p. 151. Tapez, par monotypie, Recurvirostra avosetta Linné." (Peters 1934, II, 290). Linné Recurvirostra composé d'une seule espèce.
Synon. Avocette, Trochilus.

L. recurvu se pencha en arrière < recurvar plier -rostris -facturé < tribune le bec.
● ex &ldquoJamaica Shoveler&rdquo de Latham 1785 (syn. Oxyura jamaicensis).

andina / andinum / andinus / andium Mod. L. Andin Andine, des Andes < Andium Andes.


Héritage d'Elizabeth Cady Stanton

Stanton est décédé le 26 octobre 1902 d'une insuffisance cardiaque. Fidèle à sa forme, elle voulait que son cerveau soit donné à la science à sa mort pour réfuter les affirmations selon lesquelles la masse des cerveaux des hommes les rendait plus intelligents que les femmes. Ses enfants, cependant, n'ont pas réalisé son souhait.

Bien qu'elle n'ait jamais obtenu le droit de vote de son vivant, Stanton a laissé derrière elle une légion de militantes féministes qui ont porté son flambeau et ont veillé à ce que sa lutte de plusieurs décennies n'ait pas été vaine.

Près de deux décennies après sa mort, la vision de Stanton&# x2019 s'est finalement réalisée avec l'adoption du 19e amendement le 18 août 1920, qui garantissait aux femmes américaines le droit de vote.


Histoire 1980-

En 1979, Casio a annoncé son entrée dans le secteur des instruments de musique électroniques, s'étendant au-delà des calculatrices et des montres. En janvier 1980, la société a lancé le clavier électronique Casiotone, conçu pour être si facile et amusant à jouer que n'importe qui pouvait l'apprendre sans aucune formation particulière ni pratique rigoureuse. L'objectif du Casiotone n'était pas de créer un clavier avec le son électronique typique, mais plutôt avec des tons reproduisant les sons du piano, de l'orgue et de la guitare. La croissance économique de l'époque au Japon avait créé une atmosphère culturelle caractérisée par un glissement des activités matérielles vers les activités spirituelles, et le Casiotone a été immédiatement accepté par le marché comme une nouvelle façon amusante d'apprécier la musique.

Mise en service d'une ligne de production de calculateurs automatisés à l'usine de Kofu

Sortie du calculateur solaire (SL-801)

En utilisant la technologie numérique et de miniaturisation développée pour les calculatrices, Casio a continué à développer de nouveaux types de produits. En octobre 1981, la société a développé un dispositif de mémoire de grande capacité et a publié le dictionnaire électronique anglais-japonais TR-2000, qui contenait 2 020 mots et expressions anglais dans une unité de la taille d'un ordinateur portable, de seulement 8 millimètres d'épaisseur et pesant 53 grammes. Après cela, Casio a augmenté la capacité de mémoire grâce au développement de la technologie des semi-conducteurs et a produit de nouveaux dictionnaires électroniques qui ont également permis à l'utilisateur de choisir entre un dictionnaire de caractères kanji en japonais et d'autres dictionnaires en appuyant simplement sur un bouton.

À l'occasion du 25e anniversaire de la fondation de l'entreprise, le Casio World Open Golf Tournament a été introduit. En organisant un événement international pour les joueurs professionnels et amateurs du Japon et de l'étranger, la société espérait promouvoir l'image de marque Casio ainsi qu'exprimer son appréciation continue de ses clients. Afin de permettre la participation de nombreux joueurs célèbres, le tournoi international s'est déroulé pendant le mois de novembre hors saison. Avec un climat doux offrant des conditions idéales, Ibusuki, Kagoshima, sur l'île de Kyushu, au sud du Japon, a été choisi comme lieu de rendez-vous, et le tournoi annuel s'y déroule toujours aujourd'hui.
Match important à la fin du circuit de golf masculin japonais, le tournoi Casio produit toujours une compétition acharnée. Le parcours Ibusuki Golf Club Kaimon, qui sert de scène à la compétition intense, est situé au pied du mont Kaimon et est connu pour son mélange difficile de pentes descendantes et de brises terrestres. En raison de ce degré élevé de difficulté, le parcours a fourni beaucoup de drame de compétition et est l'un des tournois de golf les plus attendus.

Comme quelqu'un qui avait eu des difficultés à obtenir des capitaux au début du développement du calculateur de relais, Tadao Kashio, alors président de Casio, a été motivé pour créer la Casio Science Promotion Foundation, dans le but d'aider à la promotion de la recherche scientifique au Japon. . Chaque année depuis sa création, la Fondation a continué à soutenir la recherche pionnière et originale à un stade précoce dans les domaines de recherche interdisciplinaires (1) des sciences naturelles (en particulier le génie électrique et mécanique), (2) les sciences humaines, (3) l'électronique l'ingénierie et la médecine dans le but de maintenir la santé et de prolonger la vie, et (4) la physiologie. Le soutien est fourni sur la base des recommandations et de la coopération des institutions de recherche universitaires.

Sortie de montre analogique (type combiné) (AQ-500)

En 1983, Casio a sorti une nouvelle montre qui a bouleversé la pensée de l'industrie horlogère. Au milieu de la tendance vers des montres plus fines et plus légères, le nouveau design robuste de la G-SHOCK était basé sur le concept unique d'une montre qui pouvait tomber du haut d'un bâtiment sans se casser. Lorsqu'il a été introduit pour la première fois, le G-SHOCK n'était populaire que sur certains marchés, tels que les États-Unis, en raison de son apparence unique. Cependant, dix ans plus tard, les tendances de la mode avaient changé et, après que les consommateurs eurent jeté un nouveau regard sur ses fonctions et son design, il devint un succès instantané dans le monde entier. G-SHOCK a créé la nouvelle catégorie de la montre résistante aux chocs et est devenue la montre signature de Casioês.

Sortie du clavier électronique avec pack ROM (PT-50)

Après son invention, la calculatrice électronique a continué d'évoluer, grâce aux progrès de la technologie matérielle. Grâce à la progression des innovations CPU des transistors aux circuits intégrés, au LSI et aux progrès de la technologie d'affichage des tubes Nixie aux tubes d'affichage de caractères fluorescents, aux cristaux liquides, la calculatrice est devenue de plus en plus petite et compacte. Une fois que la technologie a presque atteint son potentiel ultime, une nouvelle avancée dans la technologie des calculatrices a été réalisée grâce à l'utilisation de logiciels utilisant une mémoire à semi-conducteurs. Le meilleur exemple est le journal numérique.
En 1983, le premier agenda numérique de Casioês, le PF-3000, est sorti. Cet agenda numérique, avec ses nouvelles fonctions intégrées d'annuaire téléphonique, d'agenda et de mémos, a rapidement été demandé par les gens d'affaires. Les modèles ultérieurs permettaient l'utilisation de caractères kanji japonais, des fonctions supplémentaires pouvaient être ajoutées avec une carte à puce, et les appareils pouvaient même être synchronisés avec un PC. C'était la technologie pionnière pour le PDA d'aujourd'hui.

En juin 1983, Casio sort la plus petite télévision au monde. C'était le TV-10, avec son écran à cristaux liquides noir et blanc de 2,7 pouces. La recherche et le développement de la technologie LCD étaient en cours depuis 1974. La technologie avait été utilisée pour les montres et les calculatrices, mais elle avait maintenant progressé au point où des images en mouvement pouvaient être affichées. En 1985, un panneau couleur a été développé et le TV-1000 est sorti en tant que téléviseur LCD couleur. Après cela, la technologie des cristaux liquides est passée du TN au STN et au TFT, et elle est maintenant utilisée pour de nombreux types de produits en tant qu'écran de nouvelle génération remplaçant les tubes cathodiques.

Depuis que Casio a introduit des produits de taille personnelle avec la Casio Mini, la société a rapidement proposé des versions de plus en plus petites, des tailles « pratique » à « de poche » en passant par les « cartes », rendant les calculatrices électroniques plus petites, plus minces et plus légères. Puis, en novembre 1983, Casio a sorti sa calculatrice de la taille d'une carte de crédit (85 mm x 54 mm x 0,8 mm, 12 g), réalisant enfin le nec plus ultra en matière de produit fin, léger et compact. Remarquablement, la calculatrice SL-800 Film Card représentait à peine 0,07 % du poids et 0,008 % du volume de la première calculatrice électronique de Casio, la 001. À eux seuls, ces chiffres révèlent à quel point l'innovation technique a eu lieu entre les âges de la deux produits. La technologie de film électronique utilisée pour créer le SL-800 a contribué à la miniaturisation et à l'avancement accrus des produits Casio, tout en formant une base pour établir l'une des entreprises d'appareils électroniques les plus avancées au monde.

Après s'être lancé dans le domaine de l'horlogerie en 1974, Casio a lancé des montres dotées de diverses fonctionnalités avancées, notamment une fonction calculatrice (C-80 sortie en 1980) et une fonction dictionnaire (T-1500 Walking Dictionary sortie en 1982). L'entreprise souhaitait voir la montre-bracelet évoluer d'un simple dispositif de lecture de l'heure à un dispositif d'information au poignet.

Dans le cadre de ce progrès, le Databank Telememo 10 (CD-40) sorti en 1984 avait une fonction de banque de données qui pouvait enregistrer et rappeler 10 groupes de 16 lettres ou chiffres, éliminant ainsi le besoin de transporter un organisateur personnel de numéros de téléphone. Cette montre a encore fait progresser le concept d'un dispositif d'information au poignet et est devenue un produit à succès majeur, vendant un total record de six millions d'unités au cours des cinq années suivant sa sortie. Après cela, Casio a sorti toute une série de montres de banque de données, avec affichage de kana japonais, emploi du temps, numérotation automatique et autres fonctions.

Création de Casio Electronic Manufacturing Co., Ltd.

Sortie d'une montre de banque de données capable de reconnaître les mots manuscrits (DB-1000)

Sortie du PC domestique standard MSX (PV-7)

Sortie du synthétiseur numérique avec source sonore à distorsion de phase (PD) (CZ-101)

Basée sur l'idée novatrice de faire de la montre et du bracelet en plastique une seule pièce, la PELA FS-10 a été réalisée grâce au développement d'une nouvelle technologie de moulage hybride révolutionnaire appliquant l'expertise en matière de moulage plastique et de microélectronique. Avec seulement 3,9 millimètres d'épaisseur et 12 grammes, la PELA ultra-mince et légère a gagné une popularité immédiate et est devenue le premier modèle vendu à un million de l'industrie horlogère.

Dans le but de réduire les coûts et d'augmenter la qualité de la production de calculatrices, Casio a introduit une ligne de production entièrement automatisée dans le centre technique et de contrôle des produits de Kofu en janvier 1981. Sur la base des résultats obtenus à partir de cette ligne, la société a ensuite construit un calculateur d'échelle Usine FA exploitée par gestion informatique dans la même installation, en avril 1985. Tous les processus de cette usine à la pointe de la technologie étaient entièrement automatisés, de la fourniture de pièces à l'assemblage, l'inspection et l'emballage, et l'usine pouvait fonctionner 24 heures sur 24. heures par jour sans aucun travailleur. La ligne automatisée à usage général, d'une capacité de production mensuelle de 1,5 million d'unités, a été saluée comme une usine FA pas comme les autres dans le monde.

Sortie de la première imprimante à obturateur à cristaux liquides (LCS-2400)

Sortie du téléviseur LCD de poche (TV-1000)

Sortie du traitement de texte japonais personnel (HW-100)

Ouverture d'un bureau à Pékin, Chine

Sortie d'une nouvelle calculatrice avec capacité de traitement de texte (Data-Cal)

En mars 1986, Casio a sorti le Sampletone (SK-1), un nouvel instrument de musique électronique radical avec une fonction d'échantillonnage intégrée. Jusqu'à cette époque, le type de son pouvant être produit par les instruments acoustiques et électroniques était limité. Cependant, en équipant un clavier électronique d'une fonction d'échantillonnage capable d'enregistrer n'importe quel type de son de l'environnement, puis de l'utiliser comme source sonore pour jouer de la musique, l'expression musicale a soudainement pris des possibilités illimitées. Cette invention a ouvert un nouveau chapitre dans l'histoire des instruments de musique. Le SK-1 est devenu un produit à succès majeur, se vendant à plus d'un million d'unités, une réalisation rare pour un instrument de musique.

Sortie du super ordinateur de bureau 32 bits avec UNIX (série SX1000)

Création de Casio Computer (Hong Kong) Ltd.

Après la première appréciation majeure du yen (qui est passé de 260 à 120 yens pour un dollar américain) en 1987, les fabricants de calculatrices japonaises se sont retrouvés à la croisée des chemins. Il y avait deux options disponibles : déplacer les bases de production à l'étranger, ou développer des appareils qui permettraient des réductions de coûts importantes et continuer à produire au Japon. En raison de son succès dans la réduction des coûts d'assemblage des calculateurs avec des lignes entièrement automatisées au centre technique et de contrôle des produits de Kofu, Casio a décidé de maintenir sa production au Japon. Afin d'accroître encore sa compétitivité, l'entreprise a également opté pour le post-traitement des semi-conducteurs elle-même, car il s'agissait de l'élément le plus coûteux des calculateurs.
Le post-traitement des semi-conducteurs implique la finition des pièces semi-conductrices pour diverses applications de produits. Afin de réaliser la miniaturisation, l'augmentation des fonctionnalités et la réduction des coûts pour le produit principal de Casioês, les calculatrices, la société a créé Casio Micronics Co., Ltd., à Ome City, Tokyo, en juillet 1987, pour effectuer ce post-traitement.

Digital Diary, un bloc-notes, un dictionnaire et une calculatrice capables d'afficher des caractères Kanji (DK-1000), sorti

Lancement du traitement de texte pratique à imprimer n'importe où (HW-7)

Sortie de guitare électronique avec une sélection complète de sonorités (DG-10/20, MG-500/510)

Sortie du magnétoscope portable avec TV LCD (VF-3000)

Sortie du DAT portable (DA-1)

Création de Casio Korea Co., Ltd.

Les téléavertisseurs sont de petits terminaux LCD portables utilisés dans les systèmes de communication mobile pour permettre aux utilisateurs de recevoir des transmissions de données lors de leurs déplacements. Au Japon, le prédécesseur de Nippon Telegraph and Telephone (NTT) a commencé à offrir un service de téléavertisseur dans la région de Tokyo en 1968. En 1987, Casio a commencé à fournir des produits aux NCC basés sur la technologie qu'il avait développée pour ses montres. Puis, parallèlement à l'introduction d'un système d'achat de terminaux en mars 1995, les téléavertisseurs ont rapidement gagné en popularité et les prix ont commencé à baisser. Il y a également eu une amélioration rapide des fonctionnalités, notamment l'affichage de messages texte en convertissant des codes numériques et la réception d'e-mails via Internet. Avec cela, la popularité des téléavertisseurs s'est propagée des gens d'affaires, aux étudiants, à la population en général. Cependant, avec la réduction des prix des PHS et des téléphones cellulaires et une augmentation correspondante de leur utilisation, la demande de téléavertisseurs a commencé à faiblir. Néanmoins, la technologie créée au cours du développement des téléavertisseurs a été adoptée dans la production de PHS et de téléphones cellulaires.

L'appareil photo électronique était un appareil qui pouvait prendre des images fixes et les stocker sur une disquette. Il a permis aux utilisateurs de connecter l'appareil photo à un téléviseur et de visualiser facilement les images. Contrairement aux appareils photo numériques d'aujourd'hui, cet appareil photo stockait les photos dans un format analogique plutôt que numérique. Pour cette raison, il n'était pas possible de télécharger directement les images sur un PC, et le téléchargement n'était possible qu'en utilisant des cartes ou du matériel de capture spéciaux. Malheureusement, étant donné que les caméras vidéo permettant l'enregistrement d'images animées et de sons devenaient déjà populaires à cette époque, et couplé au fait que cet appareil photo ne pouvait prendre que des images fixes d'une qualité inférieure à celle des photographies ordinaires, il n'y avait pas une grande demande pour l'appareil photo électronique et il n'est pas resté longtemps sur le marché. Cependant, la technologie de ce produit a continué d'évoluer, menant finalement à la création de l'appareil photo numérique QV-10.

Sortie de copieur pratique pour faire des copies n'importe où (CP-100)

Sortie de guitare avec son de synthétiseur intégré (PG-380)

Sortie du Digital Horn (DH-100), un instrument à vent facile à jouer

Kazuo Kashio devient président de l'entreprise

D'une manière générale, lorsque la pression atmosphérique augmente, le temps s'améliore et lorsqu'il diminue, le temps se détériore. La BM-100WJ était une montre numérique dotée d'une fonction de prévision météorologique basée sur ce principe. La montre avait un capteur barométrique interne à semi-conducteur qui mesurait la pression atmosphérique toutes les trois heures et montrait les données sur un affichage graphique à barres. Lorsque la barre sur le côté droit montait, cela signifiait que le temps s'améliorerait, et lorsqu'il descendait, le temps empirerait. Ces données de pression atmosphérique pourraient également être utilisées pour indiquer au porteur son altitude approximative ou sa profondeur sous-marine. Ces nouvelles fonctions révolutionnaires ont fait du BM-100WJ un produit à succès. Casio a ensuite créé toute une gamme de montres à capteur avec diverses fonctions,

L'ADPS était un appareil capable de traiter des informations commerciales sans aucun programme utilisateur. Il était basé sur la «théorie des données de bureau» développée par Toshio Kashio, président et directeur représentant, au cours de nombreuses années d'analyse et d'enquête sur toutes les activités commerciales de l'entreprise. L'ADPS R1 était un nouveau système révolutionnaire pour le traitement des données de bureau sans l'utilisation d'un programme utilisateur, et a attiré beaucoup d'attention.


Voir la vidéo: lIncroyable Histoire de lHomme de Taured - Les Étranges Histoires (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Audric

    Je suis désolé, mais à mon avis, vous avez tort. Je suis sûr.

  2. Angelino

    avec intérêt, et l'analogue est?



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